易車原創

全新一代奇駿上市在即，為讓更多的消費者能夠率先感受它的強大之處，東風日產華南區此次在預售期舉辦大規模試駕活動。現場設有“鋪裝場地道具”及“越野場地通關”等不同場景，讓使用者能更好的體驗車輛。

全新一代 奇駿 基於CMF-CD平臺打造，官方宣稱累計投資達到190億人民幣，是日產全球化程度最高的車型。

新車最大的爭議點無疑是搭載代號為KR15的1。5T三缸 可變壓縮比 渦輪增壓發動機，最大功率150kW，峰值扭矩300Nm，匹配全新CVT變速箱，綜合 工況油耗 5。8L/100km。那麼這輛備受關注的新車開起來到底怎麼樣呢？

三缸發動機抖不抖？

對於三缸，大部分消費者都會關心抖動問題，但在這方面日產是並不忌諱的，甚至在本次活動上他們還拿來了 本田CR-V 以及 豐田RAV4 做對比。經過實際體驗，全新一代奇駿傳遞到發動機艙蓋的抖動比對手更輕微。

啟動車輛後坐在車內，無論是方向盤還是身體都感受不到車輛的抖動。而即使是急加速或者越野路段行駛，我都感受不到發動機的抖動傳入車內。可以說，在全新一代奇駿上，三缸發動機抖動的問題大可放心。

這是因為超變擎發動機加入了可變連桿機構可以在作功原理上抑制振動，除此之外，全新一代奇駿還採用了“漂浮式”發動機懸置系統和在CVT變速箱中增加離心鐘擺減震器，進一步衰減 發動機振動 。

值得一提的是，全新一代奇駿的胎噪、風噪和發動機噪音都被抑制得很好，同時新車還採用了雙層前擋玻璃、雙層前車窗玻璃、全車高效能密封結構和ANC主動降噪系統，進一步提升車輛靜謐性，整體NVH表現可圈可點。

動力是否充沛？

至於效能方面的表現，全新一代奇駿也沒有讓我失望，150kW和300Nm的動力資料相比本田CR-V輸出142kW和243Nm的1。5T發動機更出色。

在行駛時，全新一代奇駿給我一種輕鬆暢快的感覺，發動機油門響應很快，起步時也沒有絲毫拖沓的感覺，動力顯得相當有勁。拉高轉速，發動機的聲浪也較為雄渾，讓人感受不到這是一臺三缸發動機。

而在中段加速方面，新車的動力表現也足夠使用，能給到一種平順穩定的提速感。在我們早前針對全新一代奇駿的效能測試中，車輛0-100km/h成績為9秒。

另外得益於三缸發動機更強的低扭，全新一代奇駿在野外駕駛時更輕鬆，在一些難度不高的越野專案時基本上保持怠速就能透過，動力能給到駕駛者足夠的信心。

全新的CVT變速箱在日常駕駛時擁有出色的平順性，低速駕駛也不會出現任何的頓挫感。但在深踩油門急加速時，變速箱的反應則稍顯遲緩，提速感來得不夠跟腳。

底盤表現相對現款奇駿有著全方位的提升，有一種德系車“紮實”的感覺，轉向更精準，車尾響應迅速，急轉向車身姿態也保持得不錯，這都源於全新的CMF-CD平臺，讓新車擁有輕量化的車身結構和更強的抗扭轉剛性。

越野效能怎麼樣？

全新一代奇駿在四驅車型還了搭載升級後的第二代4×4-i智慧全模式四驅系統，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式選擇。同時增加了同級獨有的全地形控制系統、智慧動態差速器和B-LSD電子差速鎖，進一步加強車輛的爬坡能力和脫困能力。

第二代的4x4-i智慧四驅系統相比於上一代使用更智慧便捷，無需駕駛員根據路況調整四驅模式，只需要切換到越野或者自動擋，車輛可以根據路況自動分配四輪動力。

電子差速鎖能及時鎖止空轉車輪，智慧中央差速器也能合理分配前後軸動力，將動力傳遞到有附著力的輪胎上，幫助車輛脫困。

在這裡還要強調一下，全新一代奇駿搭載的四驅系統並不是純機械結構的四驅系統，無法實現高強度越野，但是應對一些簡單的越野路況還是沒有問題的。

同時也因為全新一代奇駿擁有212mm的離地間隙，無論是在城市路面還是簡單的非鋪裝路面都有較好的透過性，不容易磕碰底盤。

全新造型更搶眼

全新一代奇駿外觀上採用V-Motion3。0設計語言，格柵面積相比老款車型更大，視覺效果更具衝擊力。同時用上了辨識度更高的LED分體式大燈設計。

車身側面，全新一代奇駿採用懸浮式車頂設計，提供7種單色以及4種雙色車身，高配車型配備19英寸切削式輪圈。新車車身尺寸分別為4681x1840x1730mm、軸距2706mm、離地間隙212mm，與現款車型相比，車身尺寸和離地間隙均有所增加。

內飾增強科技感

內飾部分，全新一代奇駿採用最新的設計風格，提供深色以及淺色兩種內飾配色選擇。新車也將依舊提供5座以及7座版本選擇。

在配置上，新車配有12。3英寸的中控大屏以及全液晶儀表，10。3英寸抬頭顯示等科技配置。全新一代奇駿的車機系統搭載的是升級後的Nissan Connect超智聯絡統，支援語音控制、遠端控制、車家互聯、車載KTV等多種功能。

全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕，具有全速段智慧巡航、智慧跟車、車道保持，還具有平順制動、識別靜止車輛、自動剎停等功能，能提升日常駕駛的安全性。

總結：

全新一代奇駿此次換代，無論是外觀還是內飾設計都更加新穎時尚，更貼近年輕消費者的審美。全系搭載的1。5T可變壓縮比發動機無論是動力輸出還是燃油經濟性都優於老款車型，同時它依然是同級別車型當中為數不多能帶你真正去越野的車型，這也讓它擁有了更強的競爭力。

全新一代奇駿目前已開啟預售，分為兩驅車型和四驅車型，其中VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19。99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21。99萬元。後續我還會對全新一代奇駿進行跟進報道，還  請

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