無論是在豪華汽車領域還是中低端市場，都存在著品牌差異。

這是顯而易見的道理，兩件材質、做工一模一樣且價格差不太多的T裇讓你選，一件是小作坊生產的，一件是品牌的，你會怎麼選？相信絕大部分的消費者都會更加傾向於後者，這就是品牌的影響力。

汽車這樣十幾萬甚至幾十萬的“大件”就更不用說了，因為在消費者的潛意識中，大品牌的質量、品質更值得的信賴，而一輛汽車產品最本質、核心的特質就是耐用、可靠，畢竟，誰也不想自己經常去修理廠。

實際的品質差異沒有那麼大，即便是眾泰、陸風這樣的二三線國產品牌，旗下的產品也不會差到隔三岔五的進修理廠，更何況雪鐵龍、標緻這樣法系車中的領頭羊。PSA集團在品控上的水平不比大眾集團差，只不過，使用者已經養成了消費習慣，從觀念、口碑、輿論的角度出發，大家夥兒更加傾向於選擇大眾、兩田、日產等老牌合資。當然，雪鐵龍、標緻也有不少忠實的粉絲，或是為了情懷、或是為了顏值、機械素質，無論如何，法系車在設計理念、操控效能上確實具有無與倫比的競爭優勢。

比如說今天咱們和大家夥兒聊得雪鐵龍凡爾賽C5X，從名字的命名上我們就能感受到法國人那濃厚的藝術氣息，再來看一下車子，確實展現出了法系車浪漫、時尚的設計精髓。它的前進氣格柵和LED大燈的造型很有特點，整體呈現出類似於“X”型的造型，其中，大燈採用分體式的設計，並且LED日間行車燈也和遠近光燈組、上進氣格柵連為一體，加上燻黑處理的下進氣口、銀灰色護板，視覺上給人簡單大氣又不失現代科技感的感覺。

凡爾賽C5X的側面帶來的驚喜似乎要比前臉還要多，整體造型看上去就像是旅行車和跨界車的結合體，車身修長、低趴，車頂弧線極富空氣動力學，後備箱蓋也是掀背式的造型，這樣設計目的是為了降低整車的風阻係數。此外，凡爾賽C5X採用雙色式的車體，黑色車頂結合燻黑處理的B柱、C柱，營造出懸浮式的效果，再加上筆直凌厲的腰線、19英寸花瓣式鋁合金輪圈，使得側面的層次感和立體感十分的鮮明。看向尾部，尾燈的設計屬於那種簡單大氣的型別，英文logo、黑色下包圍，看上去還是比較耐看。

車身尺寸方面，凡爾賽C5X的長寬高分別為4805mm、1865mm、1505mm，軸距長度為2785mm，雖說1米5出頭的車高對於1米8身高以上的使用者來說比較壓抑，但是腿部和膝蓋的空間還是比較寬敞，畢竟這臺車採用類似於旅行車的造型，其車內的儲物空間必然不會令人失望，而且後排座椅還支援46比例放倒，實際的後備箱容積將會非常大，實用性很強。座椅採用上檔次的皮質包裹和縫線，不僅具有座椅加熱通風功能，後排還有空調出風口、中央扶手、高階音響，整體的駕乘體驗還是比較高階。

前排座艙的空間同樣十分寬敞、舒適，中控佈局延續了法系車個性、前衛的風格，超大尺寸的懸浮式多媒體螢幕、撥片式換擋桿、平底式多功能方向盤，營造出強烈的運動、科技感。而且這臺車的做工用料也是準豪車級別的，大面積的真皮覆蓋結合木紋裝飾板、鋼琴烤漆材料點綴，品質不錯。加之，凡爾賽C5X在安全配置方面也具有非常厚道的表現，丐版就配6氣囊，還有L2級駕駛輔助系統。

最後再來看一下動力系統，新車搭載了1。6T+8AT變速箱的動力總成，最大功率為175馬力，這樣的動力引數只能說一般，可見它的外形雖然有種運動轎跑車的感覺，但是動力效能卻立足於家用。不過，法系車的優點向來不在於動力，而在於底盤調校，這臺車的入門版車型就配備了自適應液壓穩定系統，整體的底盤質感還是值得期待。

截止目前為止，這臺車的售價還沒有披露，詳細的配置我們同樣也不知道，不過從外形顏值、尺寸引數、內飾做工用料、動力上分析，它的產品素質還是值得期待一手。如果它的價格定位符合預期，那麼，雪鐵龍凡爾賽C5X或許會贏得不少年輕使用者的青睞，那麼問題來了，你覺得這臺車怎麼樣呢？