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“中華神車”倒了？

在汽車這個行業越來越紅火了，近幾年來不少的科技企業紛紛進入這個賽道，蘋果、小米、OPPO等等。越來越多的人入駐這個企業，有江湖的地方必然有廝殺，競爭是非常激烈的。在如此競爭激烈的市場，想要脫穎而出，必然需要有一定的優勢。

我國的一家車企被稱之為“中國神車”，這個車企的神就體現模仿上面。可能很多人都聽說過這個標籤，“眾泰皮尺部”，他們認為眾泰汽車工程研究院有一把皮尺，能夠設計並生產出很多汽車，這些汽車與保時捷、奧迪以及大眾等等汽車車型相一致。

對於汽車廠商來說，在初期的時候，是非常艱難的，需要大量的資金，技術方面也並不成熟，想要開啟汽車市場是一個重大的挑戰。而對於眾泰汽車來說，卻選擇了一條捷徑。放低姿態，從模仿開始，而正是因為模仿太過神似了，也迅速成為人們關注的焦點。

對於眾泰汽車，還被號稱“保時泰”，在眾泰汽車有不少的車型，比方眾泰T600、X7以及SR9，這些車型在外觀上模仿的豪車幾乎沒有出入。這也圓了不少人的“豪車夢”，模仿也讓眾泰大火了一把。

從2016年開始眾泰汽車的知名度徹底在汽車市場打響了，也獲得了不少的消費者的青睞。在2017年從眾泰汽車釋出的年報上來看，在2017年眾泰汽車年銷量達到了22。77萬輛。

眾泰汽車另闢蹊徑，迅速開啟汽車市場。然而在2019年的時候，有傳聞表示眾泰汽車將進入破產程式，雖然眾泰汽車也出來闢謠了。然而之後關於眾泰，老是有不少的負面訊息出來。在2019年眾泰年虧112億面臨破產，公司市值也縮水只剩28億元。

雖然眾泰汽車敗了，但是其創始人應建仁卻成功脫身，還成功套現了116億離場了，這也是令人意外的。對於眾泰發展迅速也令人驚訝，而如今離場也來得如此快，到底什麼原因呢？

“中華神車”為何這麼快倒下

對於應建仁來說，其實入局汽車領域的時間還是非常早的，原先他更注重汽車零件，直到後面才開始整車製造。對於眾泰汽車之所以能夠打響市場，主要的原因就是靠模仿。吸引了不少的消費者，很多人對於這家車企有著好奇，以及新鮮感。

雖然在剛開始的時候，眾泰汽車的年銷量還是非常可觀的，但是模仿終究是模仿，在車輛的外形上可以惟妙惟肖，但是汽車的質量卻無法與之一致，人們的新鮮勁也逐漸過去了，在2018年，眾泰汽車的年銷量就出現了明顯的下滑，僅僅只有15。48萬輛。

​原本的優勢也開始變成了劣勢，對於眾泰汽車外界有了不一樣的看法，認為這是抄襲、山寨版的。曾經靠模仿發家，如今也因為模仿敗下陣來。雖然後面眾泰也嘗試其他的出路，選擇開拓海外的市場，在美國選定數百家零售商，出售眾泰汽車。

從目前來看，這一想法並沒有得到實現。在2019年也頻頻傳來眾泰的暴雷事件。比方眾泰控股的股東鐵牛所持有的7。86億股也被司法所凍結，眾泰因為拖欠供貨商的款項，多達十幾家。為此動力電池供應商比克電池也向法院對眾泰汽車提出財產保全。

寫在最後

一個品牌能夠在市場上立足很長的時間，絕對是需要有過硬的技術，或者質量。眾泰成也模仿，敗也模仿。當消費者新鮮勁過去了，銷量也開始下降了。對於眾泰來說，剛開始確實憑藉模仿火了一把，但是眾泰更應該在後面推出更好的產品，才能夠留住使用者。

而之後眾泰年虧112億面臨破產，創始人應建仁套現116億元離場，留下一地雞毛。