蘇57戰鬥機是繼F-22和F-35之後全球第三款首飛的四代戰鬥機，雖然算得上是問世較早，但蘇57戰鬥機從首飛後“口碑”就一直不佳，原因就是從氣動外形和發動機進氣道設計以及機體細節處理等方面，蘇57戰鬥機是目前全球四款已經正式服役的戰鬥機中最差勁的，甚至有網友將蘇57形容為“拍扁的蘇27”！蘇57戰鬥機的首飛時間雖然比我國殲20早了一年，但在殲20列裝數量已經超過一百架的當下，蘇57戰鬥機仍然沒有進入大規模量產階段，因此蘇57常常被當作俄羅斯航空製造業開始衰落的證明！

蘇57首飛時間比殲20還早一年

與殲20這樣的典型隱身戰鬥機相比，蘇57在隱身能力、航線雷達等方面自然有明顯的差距，不過與傳統的三代機、三大半戰鬥機相比蘇57的效能優勢其實是非常明顯的，而且當前蘇57戰鬥機雖然沒有進入成熟的量產階段，但顯然已經具備了實戰能力，比如近日俄羅斯空軍一架蘇57戰鬥機在217公里外發射了一枚R-37M遠端空空導彈擊落了一架烏克蘭空軍的戰鬥機，這算得上是目前為止有記錄的空中最遠擊落距離，這個戰例不僅體現出俄空軍R-37M遠端空空導彈的可靠性，同時也證明了蘇57戰鬥機整體已經非常成熟、具備了實戰能力。

蘇57發射R-37M空空導彈CG圖

不過，對於蘇57戰鬥機存在的不足俄羅斯空軍顯然非常清楚，蘇57戰鬥機至今沒有進入大規模量產階段並不是產能的問題，畢竟俄羅斯目前每年都可以製造一百架左右的蘇34、蘇35、蘇30SM等重型戰機，不至於連一年生產幾十架蘇57的能力也沒有。蘇57至今沒有大規模量產的主要原因就是俄羅斯空軍對當前狀態的蘇57並不滿意，而是一直在努力進行升級改進，提升其整體效能，這種升級改進可以說從蘇57首飛開始就一直沒有停止過。

蘇57原型機

近日俄羅斯聯合航空製造集團公司釋出訊息稱：升級型蘇57戰鬥機成功進行了首飛，整個飛行過程歷時56分鐘！那麼這架升級版的蘇57對哪些地方進行了改進呢？雖然俄羅斯聯合航空製造集團有限公司並沒有具體說明，但結合此前蘇57戰鬥機多次搭載“產品30”新型航空發動機進行飛行測試以及俄媒的一些報道可以判斷，此次升級版蘇57戰鬥機必定會換裝新型發動力，並且對航電系統也進行了一定改進。

蘇57原型機

此前蘇57戰鬥機搭載的是兩臺AL-41F1發動機，平心而論這款發動機的效能已經非常出色，雖然在使用壽命上與西方發動機之間還存在一定的差距，但AL-41F1發動機的最大推力高達14。7噸，僅比F22使用的F-119發動的最大推力低了一噸左右，至於使用壽命的問題，俄製發動機的使用壽命雖然低於美製發動機，但俄製發動機的成本相對較低，在發動機使用成本這一塊並不高於美製發動機。

目前蘇57使用的是AL-41 F1發動機

“產品30”是當前俄羅斯最新型大推力發動機，這款發動機的推力達到了17。2噸，不僅在動力輸出上有了巨大的提升， 而且這款發動機的油耗比AL-41F1發動機低了30%左右。“產品30”發動機的成功研發代表著俄羅斯在航空發動機製造領域仍然處於世界前列。俄羅斯空軍此前曾表示：蘇57戰鬥機搭載兩臺“產品30”發動機能夠實現1。5馬赫的超音速巡航，並且搭載兩臺“產品30”後的蘇57戰鬥機在動力方面將大幅超越F22戰鬥機，成為全球動力最強的現役戰鬥機。

蘇57搭載“產品-30”發動機進行測試

再來看看機載航電系統，戰鬥機機載航電系統、雷達等考驗的就是一國的電子技術水平，眾所周知電子技術一直是俄羅斯製造業的一個弱項，這從俄羅斯的蘇35戰鬥機上面就可以體現出來。作為俄羅斯空軍目前最新銳、大批次列裝的空優型戰機，蘇35戰鬥機使用是一部“雪豹-E”機載雷達，雖然這款雷達依靠較大的尺寸和發射功率可以實現400千米的最大對空探測距離，但“雪豹-E”卻是一款無源相控陣雷達。

“雪豹-E”無源相控陣雷達

無源相控陣雷達的

靈敏度、雜波條件下的目標探測能力、波形和模式靈活性以及訊號處理能力、多目標接戰能力、抗干擾能力等都不如有源相控陣雷達，要知道早在1999年世界上第一款裝備有源相控陣雷達的F-2戰鬥機已經服役，目前我國新型戰鬥機也是清一色搭載有源相控陣雷達，而2014年服役的蘇35使用的仍然是無源相控陣雷達，同時2013年開始交付的蘇30SM戰鬥機搭載的也是一臺

N-011M“豹”式無源相控陣雷達，

由此可見俄羅斯在戰鬥機機載雷達方面的研發能力確實已經掉出了第一梯隊。

N036“松鼠”有源相控陣雷達

俄羅斯顯然一直在進行先進機載雷達的研發，到了蘇57戰鬥機這裡開始使用N036“松鼠”有源相控陣雷達，總算是在雷達這一塊追趕上了第一梯隊，不過蘇57戰鬥的其他航電系統仍然談不上先進，比如F35和殲20戰鬥機都裝備有完整的機載態勢感知系統，包括分散式綜合光電系統、光電瞄準系統等等，在這些方面蘇57戰鬥機顯然算不上是優秀的，其整體航電系統與蘇35戰鬥機相比提升並不大。但透過此次編號為511的試飛機來看，其機身兩側的101KS-U型紅外/紫外雙波段導彈逼近告警器視窗被蒙皮遮蔽，應是進行了一些改進，此外機首上方的101KS-V型前視紅外搜尋和跟蹤系統探頭看起來也進行了一些升級。

此次進行試飛的蘇57外觀上看起來的一些改變

那麼換裝新型發動機、對航電系統進行改進後的升級版蘇57，綜合性能是否會超越殲20呢？實際上以目前俄羅斯的整體航空製造能力來看，想讓蘇57在整體效能上超越殲20基本上是無法實現的。“產品30”發動機自然是非常先進，可以稱得上是目前世界上最先進的航空發動機之一，蘇57與殲20唯一沒有差距的地方就是航空發動機系統，至於航電系統、隱身能力等均存在明顯的差距。

升級版蘇57整體效能依然無法達到殲20的高度

蘇57的進氣道採用的仍然是早期三代機那樣的直通式進氣道，與殲20的DSI進氣道相比在隱身方面有天壤之別，殲20的機體設計也更加有利於隱身，此外殲20配備的態勢感知系統具備360度無死角的空中感知能力，而蘇57搭載的101KS“環礁”光電套件只具備前向搜尋能力。在戰鬥機的發展向資訊化靠攏、態勢感知和雷達效能以及隱身效能最為重要的當下，蘇57戰鬥機僅僅擁有強大的發動機是遠遠不夠的，即便是升級版的蘇57也難以達到殲20的效能高度。