進入1970年，我們三排沒有接受新的任務，還幹原來的活兒——修路，只不過是轉移到了新的陣地。

在兵團組建之前，烏拉蓋地區是牧區，根本沒有專門跑汽車的路，而且也不需要這樣的路，因為這裡沒有汽車。其實草原本來也無所謂路，只要不趕在夏季遇到積水的溼地，汽車可以隨便跑。

兵團組建後，兵團的大量物資要從大石寨車站運到師部，不斷來往的汽車就軋出來了一條土路。再就是師部的汽車總去煤礦拉煤，軋出了師部到57團的土路。當然，還軋出了到各團、各連的路。

不過師裡重點維護的是從大石寨到師部的路和師部到煤礦的路，聽說還要成立兩個護路連，專門維護這兩條路。

我們乾的活兒雖說是修路，其實跟城市裡修柏油馬路不可同日而語，只不過是在雨季積水的土路上鋪一層碎石而已，以防夏季誤車。可就這麼容易乾的活兒，在天寒地凍的塞北幹起來卻困難重重。

（兄弟連隊情況。）

首先是氣候惡劣。烏拉蓋的冬季奇冷，且風很大。在野外施工，整天要和嚴寒作鬥爭。拼命幹活可以抗寒，但稍一歇息，被熱汗溼透的內衣會變得冰涼，讓人冷得發抖。

其次是取料難。路邊的土不能用，別看冬天硬似鋼鐵，可一到雨季就軟似稀泥，鋪了也白鋪。所以要到附近的山包找料。要找不大不小的碎石。既不能太大，使汽車無法行駛，又不能太小，一軋就陷到泥裡。找到之後，刨出來也很困難，因為都凍在了一起，得用尖鎬生生砸開，才能刨出。

第三是運料難。取料的作業點一般都在較遠處的山包上，無法人工運料。還得由師裡配備汽車。汽車在取料的山包爬上爬下，不僅吃力，看上去也不是很安全。如果下了雪，就更讓人提心吊膽。

在我們修農牧連與51團之間的路時，運送碎石的自卸車還真的出過一次險情。

由於自卸車的箱鬥兒能靠氣壓桿支撐翻起，把車上的東西卸出去，我們都管它叫“翻鬥兒”。給我們開“翻鬥兒”的車隊司機叫王老妙，是不是這幾個字不知道，反正是這個音兒。

那天，王老妙像往常一樣，把他的車開到山頂的作業面附近。但他沒有讓我們裝車，而是鑽到了車箱下面，檢修起來。好像車出了什麼問題。

不知是不是因為他沒有剎好車，就在他修車之際，那輛車竟然自己慢慢動起來，眼看著從他腿上軋過，向坡下滑去。

山上的人都嚇呆了，感覺王老妙必傷無疑。可不可思議的事再次發生，王老妙竟然奇蹟般地站起來，快步去追那輛車。他一點兒也沒有受傷！太幸運啦！山上的人鬆了口氣。

那車越滑越快，王老妙是追不上了。

山下也有我們的人，人們又驚恐地向山下喊起來：“看車！看車！”“裡邊沒人！”

汽車滑下山坡後，沒有衝到土路邊，就停了下來，人們虛驚一場。不過事後人們還是後怕，都說坡上幸虧沒人（我們都從汽車下滑的這條坡道上下山），不然很可能出更大的事故。

印象中，三排和二排參加了年後修路。四排沒有去，留在連裡砸石子。一排好像去打石頭。

砸石子與打石頭都是為開春以後的基建備料。看來新的一年基建還是師裡的主要工作。

烏拉蓋雖說是草原，但也有一些不太高的山丘。這些山丘一般都覆蓋與草原相同的植被，植被下面有一二尺的土層，土層下面是風化的碎石。有的山丘碎石層的下面是石質的山體。所謂“打石頭”就是挖開碎石層，用炸藥把暴露出的山體炸開，並把炸下來的石頭加工成大小適中的石塊。這些石塊主要用於砌築房屋的基礎。

砸石子，則是把石塊砸成核桃大小的小石粒。這些石子主要用於攪拌混凝土。四排除了砸石子，還打葦簾。

大概在1970年3月份，我們三排不再修路，撤回師部。