眨眼間，2021年已經過半。6月，各大車企推出了不少新車，比如凌尚、攬境、ID。6 X、嵐圖Free、思皓QX、全新漢蘭達等等，讓消費者驚喜了一回；6月，也有不少車企的車出現問題，比如 特斯拉Model 3/Model Y、卡羅拉、漢蘭達、天籟、樓蘭等共計超58萬輛車被召回，讓老車主們頭疼了一回。

特斯拉“剎不住”的元兇找到了？

很突然的，特斯拉表示將在國內召回超過28萬輛進口Model 3、國產Model 3以及國產Model Y。具體涉及車型分別是：

2019年12月—2019年11月27日之間生產的部分進口Model 3，共計35665輛；

2019年12月—2021年6月7日生產的部分國產Model 3，共計211256輛；

2021年1月1日到2021年6月7日生產的部分國產Model Y，共計38599輛。

從進口到國產，總計超28萬輛。我們可以粗略算一算，從2020年1月到2021年5月，國產Model 3交付了20。6萬輛；從2021年1月到2021年5月，國產Model Y交付了34992輛。由此可見，此次召回的數量基本包含了特斯拉所有的國產車型。

說到召回原因，特斯拉又玩起了文字遊戲。

市場監督管理局的說法：車輛由於主動巡航控制系統問題，易造成駕駛員在以下情形誤啟用主動巡航功能。

特斯拉的官方說法：本次召回範圍內的車輛（Model 3/Model Y），由於主動巡航控制功能可能被駕駛員誤啟用，在極端情況下存在安全隱患。

兩種說法看似相同，卻又截然不同。前者表明，特斯拉的問題在於主動巡航控制系統存在問題，易被誤啟用；後者表明，召回是因為駕駛員會誤啟用主動巡航控制功能。這是特斯拉的一貫做法，將問題甩鍋給消費者和車主……

再看問題本身：當車輛處於D擋，駕駛員再次撥動右側控制桿試圖切換擋位時；在車輛急轉彎，駕駛員誤觸碰並撥動右側控制桿時等。主動巡航控制被誤啟用後，如果車輛設定的巡航速度不是當前車速，且當前車速低於設定速度時，車輛會加速到設定速度，出現車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預期並導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發生碰撞，存在安全隱患。

這就很像之前多次發生的突然加速事件，也許終於找到了特斯拉“失速”的元兇了？

解決的辦法是對車輛進行OTA升級。目前已有部分特斯拉車主收到了OTA升級推送，並完成升級。本次OTA是特斯拉為Model 3與ModelY的主動巡航控制功能進行兩項升級，一個是提高了啟用主動巡航控制的閾值；另一個是增加主動巡航控制啟用時的提醒方式，升級耗時在25分鐘之內。

對於無法透過汽車遠端升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司將透過特斯拉服務中心聯絡相關使用者，為車輛免費升級主動巡航控制軟體，以消除安全隱患。

今年圍繞著特斯拉有兩大問題，一是“失速”，二是“剎不住”。此次召回讓我們意思到“失速”是大規模存在的，那麼“剎不住”呢？是不是也存在類似的原因。

對此，特斯拉官方明確表示，“這次召回是對當前車輛主動巡航控制系統的改善和最佳化，和車輛制動系統無關。另外無論主動巡航控制系統在什麼情況下被啟用，只要駕駛員踩下剎車，就會自動退出。”

關於特斯拉的“肯定”，我們是持懷疑態度的。即使之前頻繁出現的“失控“事件，存在人為失誤操作，也必然存在車輛非傳統設計層面的安全隱患，如何敢“肯定”呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。