全球第四大車企加入富士康“朋友圈”，中國市場缺位或為Stellantis尋找合作的核心動機。

FCA和PSA合資後的全球第四大車企Stellantis於5月18日正式宣佈，將與手機代工巨頭富士康以50：50的股比成立合資公司Mobile Drive，共同研發智慧網聯、車載數字服務等領域技術。新合資公司的總部將設於荷蘭，並將作為汽車行業供應商參與到產業鏈之中。

據悉，Mobile Drive將專注於資訊娛樂、遠端資訊處理和雲服務平臺開發，其軟體創新將包括基於人工智慧的應用、5G通訊、升級的OTA無線遠端服務、電子商務和智慧座艙整合方案。

此前，這項合作主要由FCA和富士康攜手推進，隨著FCA和PSA合併，這項合作也上升到了全新的集團層面高度。Stellantis執行長唐唯實（Carlos Tavares）和富士康董事長劉揚偉參加了此次會議。

隨著軟體定義汽車成為日漸重要的議題，富士康在手機和消費電子領域的經驗，有機會迎來更寬廣的應用空間。不侷限於“蘋果代工廠”這一標籤，富士康的母公司鴻海集團，具有完整的工業製造到科技服務全產業鏈覆蓋的能力，合資公司的設計、零部件和供應鏈管理，都會交由富士康完成。

而中國市場，是無可爭議的目前全球範圍內智慧網聯汽車技術發展最迅猛的市場，也是各項智慧網聯技術最理想的“試驗田”。

Stellantis目前在亞太地區的銷售表現乏善可陳，僅佔集團營收的3%。在中國市場，廣菲克和神龍汽車兩家合資企業的年銷量之和僅為10萬級，對於主流價格定位的市場而言，市佔率幾乎可以忽略不計。

可以說，Stellantis幾乎是在一片空白之上，重新梳理其亞太市場的戰略。從智慧網聯的領域強化產品力，是本土化發展的重要一步，也是其選擇在ICT技術領域長期深耕的臺資企業富士康的核心原因之一。

對富士康而言，一方面，利潤更低的純代工業務，正在逐步向成本更低的地區轉移；另一方面，在中國等潛力巨大的市場，富士康將向附加值更高的設計、研發環節完成區域化的轉型。最近，富士康在汽車行業可謂動作頻頻，可見其轉型決心之堅決。

當然，在涉足汽車製造業方面，富士康敏銳地把握住了產業的變化，也沿用一貫的“去品牌化”策略，將以2B業務的形式，與Stellantis共同運營Mobile Drive，不與前端使用者發生直接的品牌性關聯。但就像斑馬之於上汽，預計Stellantis本身的品牌，會是這家合資企業的核心客戶。

借Mobile Drive涉足智慧網聯技術，對富士康而言是完善產業拼圖，嘗試多元化的可能性，而對Stellantis而言，這是否會是弱勢市場裡的一根救命稻草？我想，這家企業落地的時間節點與效率，或許將成為真正的勝負手。

本文作者為踢車幫 溫風