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從資料上就能夠感受出這輛汽車有著不一般的氣勢，來到側面時它也的確看起來大氣磅礴...

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第三個專案就是圓環漂移了，在這個環節，也同樣需要將車輛的四驅模式切換到越野模式，如果是切換到AWD或者運動模式，此時前後的動力輸出是不固定的，系統會根據車輛的行駛狀況隨時調整前後的動力輸出比例，為了能夠順利完成這個專案，還是需要用到越野模式...

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一番思忖之後，我將推薦目標鎖定在了別克新推出的旗艦SUV車型昂科旗身上，這款車我試過，且留下了很深刻的印象>>猛戳這裡回顧<推薦車不是件技術活兒給別人推薦車這事，我可沒少做...

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今天，我們就從車內細節設定帶來的豪華程度與三大件品質帶來的質感和穩定性說起，看看昂科旗與漢蘭達究竟能誰能做到全面的滿足...

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顧家的墨菲之所以選擇旗艦SUV的昂科旗，主要考慮到全家人一起外出的時候，給每個人有一個舒服的位置...

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然而縱觀當下市場格局，現如今中型SUV以上級別的車型可選產品已經不像數年前只有寥寥幾款，定位高半個級別的昂科旗在技術平臺、配置豐富程度以及動力規格上同樣有著不俗的表現，而且基於市場終端優惠的考慮，價格策略本身十分堅挺的漢蘭達實際上價效比並不...

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而在配置方面，冠道整體比較一般，畢竟是次低配車型，配備了4個安全氣囊、胎壓報警、自動駐車、陡坡緩降、前排無鑰匙進入和啟動、遠端啟動、真皮方向盤、真皮和仿皮座椅、主副駕駛座電動調節、7個喇叭的揚聲器、前排車窗一鍵升降、全車多層隔音玻璃、後排獨...

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總結：這輛昂科威plus車型整體上來說設計得比較時尚精緻，豪華感到位，動力總成也表現得可圈可點，雖然它的七座比較緊湊，但是對於有七座需求的小夥伴依然是一款不錯的中型SUV...

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昂科旗的內飾設計我覺得是最不像別克車的一輛別克SUV，為什麼這麼說呢...

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車子的第二排乘坐的舒適度不錯，而且可以進行靠背角度調節，座椅前後調節，但是和很多網友說的一樣，這輛昂科旗的第二排本該是相當寬敞的，但是經過實際乘坐並沒有強烈的感覺，反而更像是一輛中規中矩的中型SUV...

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不同於我們常見的剛需SUV車型，中大型SUV在形體塑造上，除了講解空間尺寸，還得考量許多的乘坐細節，比如開門角度、座椅厚度，甚至是車內乘坐的靜謐性...

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也就是開拓者、昂科旗和XT6實際為同平臺打造的產物，其中價格最低的是開拓者，變速箱與XT6同樣是有9AT手自一體，老款昂科旗則是普通一些的9AT（沒有手動換擋模式），僅論技術水平是低一些的...

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昂科旗儘管上市不到兩年的時間，但配置水平和動力表現都有突出，成為途昂的有力競爭者，而新款昂科旗的綜合實力更強，如果訊息無誤，軲轆哥非常看好新款昂科旗的市場表現，這對於途昂而言絕對不是一個好訊息...

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新款別克昂科旗在延續大氣外觀、美系豪華範內飾的同時，還細分到各個車型版本進行配置升級，發動機也加入48V輕混系統，產品競爭力得以進一步提升，更重要在全面提升配置的前提下，售價卻保持不變...

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由於二者定位的差異性，全新漢蘭達與別克昂科旗的駕乘氛圍並不一樣，別克昂科旗屬於中大型SUV身段，而全新漢蘭達是屬於中型SUV，具體到實際體驗方面，雖然全新漢蘭達的車身尺寸以及軸距在上一代車型的基礎上得到了加長，但在設計上，由於這臺車主要開拓...

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看側面，的確很有昂科旗的味道，一點也不怯場20寸馬牌的大輪胎，操控和靜音方面都很好內飾與昂科威S差不多，中控偏向主駕駛一側，各項功能操作起來很方面，安全熟悉的方向盤，功能按鍵感覺差不多，握感很好，由於試駕車還沒有掛牌，所以也體驗不到駕駛樂趣...

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途昂中期改款中最有優勢的部分還在於它的內飾， MQB Evo平臺中的電子電氣架構基礎進入到了新途昂內，幾乎是重新設計的內飾與中控臺有了大量分層面板與觸控區間，包括照明系統、方向盤、空調系統都可以透過觸控進行調整，而且擋把也更換為了電子換擋機...

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在底盤與四驅系統方面，昂科旗採用了罕見的前增強型麥弗遜+後五連桿懸架，底盤整體的支撐性、濾震性更加出色，簡單來說，就是在行駛中更能帶來厚重感...

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這次說到這了，上面介紹的這三款大尺寸SUV，滿足了40歲男人對空間實用性，以及開出去“有面子”這些關鍵訴求，而且動力、配置和價效比也非常出色...

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雖然昂科旗是一款全新的中大型SUV，但是這款車的來頭不小，它是別克家族尺寸最大的旗艦SUV，透過這款車的各項資料可以看出，昂科旗這款車比大眾途昂、豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者這些競品車型更具價效比...

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