總覺的國外的車都很棒，好車大都引進的機會渺茫.
Ford獨家專利設計的向量導引彈簧（Force vectoring springs），可提高Fiesta ST後扭力樑懸吊系統橫向抗扭轉的強度（後懸剛度達1，400 Nm/deg），進而讓過彎穩定性大幅提升...為什麼越來越多的車用平底方向盤？老司機做了分析，你同意嗎？
但現代汽車的電子助力轉向已經能很好解決這個問題，除了能控制轉向力外，比如可變轉向比這一項就極大推動了平底方向盤的推廣...
三款更有“運動範”的頂級豪華電車，誰的“轉身”更華麗?
當在40km/h以下的行駛狀態，高合HiPhi X通過後輪反向轉向，可以實現業內領先的正負共10度轉角擺幅，轉彎直徑可縮短1米以上，從而擁有最小11...
2021熱門豪車大盤點，後輪轉向成標配，你PICK誰?
今天就讓小編帶大家瞭解一下，配備後輪轉向“黑科技”的捷尼賽思G80 Sport、奧迪A7L和高合HiPhi X，看看三款好車哪個是你的菜吧~宜靜宜動的“SUV新物種”——高合HiPhi X高合HiPhi X擁有超跑的車身造型和SUV的效能底...後準轉向功能，賓士竟然以年收費?
Mercedes-Benz 便替旗下旗艦轎車 S-Class 與純電旗艦轎車 EQS 配置了最先進的後輪轉向系統，不過令人訝異的是，把汽車當 3C 賣，開始採用訂閱加值的思維似乎也感染了這個德國豪華品牌...
終結者 圖說蘭博基尼Aventador Ultimae
Aventador Ultimae搭載的是蘭博基尼迄今為止最強大的V12自然吸氣發動機，經過改善可變氣門正時、可變進氣系統後，最大功率達到了780馬力，最大扭矩為720牛·米...
四環科技!奧迪尖端方向盤演進
Audi設計工程團隊透過虛擬模擬與實際道路測試，針對不同駕駛條件、平衡性與抓地力等因素，對應小型車、休旅車、RS/S效能至電動車不同取向車格、車體重量與所搭載底盤、引擎而異，進行轉向反饋研究測試，藉由此複雜不斷微調的測試過程，開發出一系列共...
第四章汽車底盤（2）
第四章汽車底盤液壓助力轉向系統萬向節液壓助力轉向系統液壓助力轉向裝置掃二維碼關注我們微訊號｜我愛吃辣條影片：葉景川...
評測第三代五十鈴D-Max：乘用化屬性更高
當然，和目前所有皮卡對手的變化一樣，第三代D-Max的乘用化性質也得到了增強，比如座椅材質方面開始採用更加具有質感和耐久度的材質，座椅也融合了人體工學設計...
2020年緊湊級車投訴排行榜：頓挫的高爾夫、摸不著頭腦的英朗
卡羅拉自從更換成了CVT變速箱後，變速箱異響、頓挫問題的投訴就一直存在...
取消能量回收調節忍不了，至少給使用者選擇的權力
轉向力與Model 3一樣，手感較重，但車身尺寸變大、重心變高，操控靈巧性要差一些，尤其是高速過彎時，會更加明顯...