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根據21世紀經濟報道記者獨家獲取的投資協議顯示，韜蘊資本當時對易到是承債式收購，而交易對價分為兩部分：第一部分是債務承擔部分，即韜蘊資本同意承擔易到集團總負債金額不超過23億元...

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【6月29日訊】導語，隨著全球掀起一股智慧汽車熱潮，各大車企都紛紛開始進軍新能源、自動駕駛等領域，同時也誕生了很多新興車企，例如恆大、特斯拉、小鵬、蔚來等新能源車企，但也誕生了不少“PPT廠商”，例如法拉第未來、恆馳等，其中賈躍亭創立的法拉...

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他們是安穩度過這次危機，還是步賈躍亭後塵，我們不得而知，但是跨界造車的，尤其是房企，現在看來基本都沒有好下場...

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跟隨著 特斯拉 、 蔚來 的腳步，法樂第如果能加快量產的腳步，或許法樂第的市值也能因此暴漲，在國內市場樂視的股價也以連漲6個月、上漲8倍多的方式顯示出資本市場對賈躍亭的期待，似乎一切都顯示出賈躍亭的汽車夢即將變成現實...

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說到賈躍亭想必大家都非常熟悉，其建立的樂視網當年也是紅遍大江南北，最終卻因進軍汽車市場而導致資不抵債，在欠下700億債務後，逃離國外，鮮有人知道他的訊息...

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賈躍亭還稱， FF 91不僅是一臺高效能EV，也是一臺全能車、超級汽車機器人，以及第三網際網路生活空間，是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X/s plaid一個檔次的智慧電車領域的產品...

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而在FF陣營中，似乎連這麼一款產品的苗頭還未曾露面，一上來便靠極高端產品在法拉利、賓利等品牌把持的市場中攻城略地，交給投資人一份完美的盈利答卷，怎麼看都有些不是那麼靠譜...

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”按照此前的約定，法拉第未來與PSAC完成業務合併並上市之後，PSAC將為FF提供10億美元資金，為FF91在接下來12個月內實現大規模量產上市提供資本支撐...

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這樣一來，賈躍亭算是以股權轉讓的形式將個人債務轉到FF上，此前的債權人就成為了FF的股東，未來將從FF上獲得股權收益...

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在法拉第未來鐵定上市前夕，珠海國資委從青睞到分手，背後的原因我們不得而知，不過，FF雖然上市了，籌集到資金只是第一步，但仍然存在很多不確定性因素，至於能不能造出量產車還是個未知數...

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FF在納斯達克成功上市，賈躍亭終於有了新故事可以講，哪怕，這已經和他沒有太大的關係...

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（4）功夫拍案看網上關於FF上市的評價，很多人說賈躍亭非常勵志，這個還真不好說...

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但上市不是終點，何況FF本次上市有著更迫切的資金需求，這10億美元與其說成人禮更像是救命錢，事關 FF91 的量產及公司的存亡...

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FF創始人、首席產品與使用者官賈躍亭在 納斯達克交易所 外接受採訪時表示，FF上市是一個新的起點，解決了最大的資金問題，接下去全力以赴實現12個月量產交車...

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法拉第未來的成功上市，是否可以讓遠遁美國四年的賈躍亭“下週回國”呢...

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FF91，一款還未過時的電動車官方資料顯示，FF自成立以來，已經累計投入資金超過20億美元，而現在的FF91也已開始接受預訂，並預計12個月內交車，但5個W的預定金，以及可能超過百萬的售價，令大多數人望洋興嘆...

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但是，法拉第未來目前的首款車型FF91仍未量產，而國內的蔚來、小鵬汽車早已搶食國內市場多年，賈躍亭的法拉第未來還能分一杯羹嗎...

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作為新勢力的鼻祖，賈躍亭的樂視汽車剛開始可以說只能摸著石頭過河，用他的話來說，為夢想窒息吧，確實，在市場尚未明朗的情況下，不管電池技術還是電驅系統，賈躍亭並沒有做好萬全準備，也讓其真的陷入了窒息的境地，最後無奈負債離國，被打上了老賴的標籤...

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這事兒有點雜，我先給大夥捋一捋：6月25號（美國時間24號）FF官宣：將於7月21號掛牌上市7月9號：FF透露已向供應商介紹 FF91 生產交付時間表7月19號：FF91量產版在官網和APP開啟預定，  定金5萬7月22號：賈躍亭迴應上市：...

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確實，解決了量產問題，FF才會活的更好，而FF活的更好，賈躍亭才能還清債務，提早回國...

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