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被帥到了吧上山動力足，下坡有坡道輔助雖然是一臺轎跑車，但也叫suv，也有著霸氣的一面通風盤式剎車片後剎車也是通風盤，厚道進氣格柵電子檔把，讓年輕人留戀的配置...

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怪坡的發現經過那是在1990年的一天，瀋陽交警的兩名隊員駕著車到這裡熟悉路況，當兩名隊員駕駛著汽車到達坡的坡底時，突然發現自己車輛的加油表自己失靈，之後汽車更是在無人去駕駛的情況下由坡下向坡上滑...

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里程：西海鎮——二郎劍 80km天氣：小雨轉晴路況：爬坡+下坡+平路一般騎友第一天的目的地選擇大多是二郎劍再往前20km左右的江西溝，一來距離並沒有增加很多，二來二郎劍是個景區，吃住都貴，江西溝就相對划算些，而且江西溝距離第二天的目的地黑馬...

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２０１４年１０月１９日，我與銀杏葉、死魚、玫瑰、臘梅，原計劃騎行雲南彝良縣的小草壩，但計劃沒變化快，臨時改主意去了貴州的草海...

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上坡道開車，要在上坡之前做好動能闖坡的準備，儘量將火車速度提高到最大，將機車功率操縱到最大的位置，如果遇特殊地段和特殊情況，還要做好下雨、超重等操作措施，防止上坡上不去，把火車擱在半坡上...

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導航目的地：虹溪河谷家庭農場（高德地圖親測可以搜）行車路線：成都-虹口漂流起點-過河-高原村-彩虹路-天然泳池資訊圖片來源：小紅書博主 踩蘑菇的小蝦米...

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一旦剎車失靈千萬不要繼續踩油門，要儘快切換到手動模式，將擋位降低一個到2個擋讓發動機轉速升高，這種情況下發動機轉速到3 4千轉不要怕，不會損壞變速箱的，等過一段時間車速就會慢慢降下來，降低到一定程度就可以透過拉手剎來停穩車輛...

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經過家人的商量一致選擇-途觀L我家在哪大山深處我家在哪大山深處這裡並不是山頂，只是半山腰，這裡就已經有一覽眾山小的感覺了...

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你沒有別的選擇，只能D檔，所以在坡頂，一定要減速，最好打上雙閃，然後以低速入坡，幾公里的短坡是不會讓你發生剎車衰減的，就怕長坡、陡坡——很多人沒開過這種極端路況覺得沒事，這是經驗主義錯誤...

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沒有l檔的可以掛到s檔或者m檔，利用手動來控制檔位，在下坡的時候將檔位保持在低速檔，透過發動機轉速控制速度，如果材料的都沒有的話，看一下汽車上面有沒有定速巡航功能開啟之後調到一個比較低的速度...

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裝滿沙的斗車在平地都很難往前走，說是平地，其實也有一點點坡度越往上越難往往前，父親回頭看了一眼，意思是讓我用力，我使盡全身力氣推車，幹泥土路上留下一串腳印，到下坡了，父親喊：“拉住了...

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好多人都說，自動擋掛D檔下坡踩剎車控制車速，車輛剎車片容易過熱，剎車片溫度過高，存在熱損失，很容易造成剎車失靈情況，這種說法本身並沒有錯，但是現在的剎車系統如果真的脆弱，估計汽車根本就流行不起來...

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只有將自動擋車的檔位切換到手動擋模式，這樣以來在長時間下坡的路段上，車輛便可以藉助發動機的阻力來降低車速，進而減小自動擋車輛的剎車片長時間摩擦生熱，最終避免了車輛出現剎車失靈的情況...

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上坡跑與平跑高度接近但增加了難度上坡跑的動作模式、供能特點、速度都與平路跑步十分接近，但由於克服重力做功增加的難度相比平跑增加了許多，可以視作一種速度-阻力訓練...

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自動檔D檔是行車檔，變速箱就會傾向於省油會升檔，下坡速度就會越來越快，只能靠剎車控制車的速度，但是長時間剎車會造成剎車片變燙所以，車輛在下坡時最好靠發動機制動，保持變速箱在低檔位一般是1、2檔，想對應的檔位在L檔，如果沒有L檔的話，那就是手...

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