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對於新人來講非常容易上手，美系車的底盤調教還是很紮實的，方向盤轉向輕盈，高速很穩重，開著有信心不說，還很有安全感油耗的話，我覺得還挺滿意的，目前是7個油出頭，市區裡面這個表現我是能接受的...

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別克威朗Pro GS整體的造型非常的富有個性感，因為它的設計是由通用全球設計和整車開發的工程團隊共同打造而來，從前臉就能看出，全新一代別克威朗Pro GS的顏值有了比較大的改變，它採用的是飛翼式的進氣格柵，雖然依舊能夠辨認出這是一款別克車型...

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展會第二天，在上汽通用別克展位，經銷商組織了一場新車推介活動，向觀眾推介的就是全新威朗Pro GS...

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外觀為了迎合國內市場的需求，新款威朗GS採用了三廂式設計，在運動氛圍上不如現款的兩廂版車型...

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一直以來感覺別克車內飾做得比較討人喜歡，做工細膩，用料厚道，這次看了威朗pro，真沒讓我失望，內飾運動中還透著精緻，即使小姑娘貌似也會喜歡，可惜目前我們這邊剛來一臺還不能試駕，等到可以了一定去開起來感受下別克這臺美美的威朗pro...

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不過隨著電氣化的發展趨勢，威朗Pro因為增加的電控技術控制發動機，支援OTA，無疑優於其餘兩款動力，在後期應對內燃機像混合動力發展趨勢下會更加從容...

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近日，別克公佈了全新威朗PRO的動力資訊，作為新車最大的亮點，其搭載了最新的Ecotec 1...

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近日，我們從上汽通用別克官方處獲悉，新款 別克威朗Pro GS正式亮相，GS版本相比普通版更加年輕，運動，其它方面，基本保持一致，新車將於第三季度正式亮相別克威朗Pro GS在外觀方面，採用別克家族最新的設計語言，跟自家大哥君威比較相似，中...

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不過今年別克汽車已經開始回心轉意，全新威朗Pro將會變成渦輪增壓4缸發動機，現款別克威朗提供有1...

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別克威朗Pro在語音互動方面也更進一步，透過內建科大訊飛語音系統，不僅語音識別和喚醒的準確率得到大幅提升，而且支援中途打斷、多輪對話、百科問答、資訊查詢、螢幕打字機等功能...

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▲2020款威朗的後懸架依舊採用了帶有瓦特連桿的扭力梁非獨立後懸架你沒有看錯，就是扭力梁，那個熟悉的扭力梁懸架居然在這種時候出現了，然而，這的的確確就是別克威朗後懸架的“真相”...

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2、新款別克威朗Pro/GS預計上市時間：2021年下半年看點：迴歸四缸現款指導價：15.29-18.29萬作為一款A+運動型轎車，別克威朗自2015年推出後一度還是月銷上萬的爆款，只是自2019年全系三缸後，便開始一蹶不振...

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8萬到月銷10輛，終端優惠7萬的威朗只用了兩年多的時間，實在令人唏噓，可以說威朗只是別克三缸戰略的一個犧牲品...

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該車作為威朗的中期改款車型，已經於上海車展上正式亮相，新車採用更為時尚的設計風格，同時在動力上也新增了4缸動力可選，終於緩解了不少群體對於三缸機的痛點...

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威朗在別克矩陣內，定位要略高於英朗，將面對 速騰 、星瑞和亞洲獅等A+級轎車，能否掀起風浪就看產品力+價格的配合了...

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其實老款別克威朗給我的印象並不是太好，雖然它的動力採用的是1...

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這其實相當於將速騰、思域熱賣的特質悉數收入了囊中，再加上威朗Pro在設計、動力和智慧科技配置等方面比競品更豐富的價值差異，威朗Pro和威朗Pro GS要做的，只需要去充分調動消費者的「購車情緒」，並且不同於大眾、豐田經典的一車兩吃換殼路線，...

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別克 威朗（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）全新別克威朗Pro與威朗Pro GS擁有融合力量與美學的前臉造型、靈動流暢的車身線條、舒展立體的尾部設計，帶來耳目一新的市局衝擊...

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撰文：Vinson近日，小白從相關渠道獲悉，全新 別克威朗Pro/威朗Pro GS將於4月18日的別克日上全球首發，據悉，新車為全球車型，尺寸定位為緊湊型轎車，產品定位將高於現款威朗，並將於今年下半年正式上市...

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04上汽通用正式宣佈旗下別克威朗Pro和別克威朗Pro GS將於4月18日正式釋出，並公佈了新車的部分預告圖...

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