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告訴大家一個好訊息，

據長江沿岸鐵路集團相關負責人介紹：

年內實現上海至合肥段

全線開工；

合肥至武漢段

控制性工程大別山隧道群，將作為先開標段，一季度全力爭取可研、環評報告獲批，

力爭年內全線開工建設

；

武漢樞紐直通線

，同步推進前置要件辦理，力爭可研和環評報告儘早獲批，控制性工程白沙洲公鐵兩用長江大橋作為先開段

年內將盡早組織開工建設

；

宜昌至涪陵高鐵

，穩定主要線位、站位方案，全力組織可研及其前置要件辦理，力爭一季度報審可研、儘早獲得批覆，

年內實現控制性工程先期開工建設

；

成渝中線鐵路（含十陵南站）

，力爭上半年、

確保年內開工建設

。

今天我們對這一個月關於武鐵的內容總結，其中糾正很多不夠準確的資訊，感謝大家觀看。

宜昌至鄭萬高鐵聯絡線：

從宜昌東站引出，途徑夷陵區和興山縣，正線全長109。34km，設計時速350km/h，工期5。5年，在2019年12月28日就已破土動工

武荊宜高鐵：

2021年9月26日，在荊門西站選址處破土動工，

設計時速350km/h，建設工期為4年，新建線路296km。最開始規劃的是武荊宜城際，後來與沿江通道走線合併了

荊荊高鐵

，

線路全長77.6km，設計時速350km/h，

於2020年9月開工建設，工期3。5年。

襄荊宜高鐵，

正線長211。6km，設計時速350公km/h。其中荊門西至宜昌北段是共線的，共線段大概在90km左右，也就說襄荊宜高鐵新建段只有120km左右，目前尚未動工。

武西高鐵，

雲夢東至十堰東站為377km，在19年年底運營。

武西高鐵全線設計時速350km/h，西安東至十堰東段新建線路長度256。7km，今年會破土動工，工期4。5年。

武岡城際向東就是黃黃高鐵

，黃黃高鐵可以算京九通道的一部分，也是武杭高鐵的一部分。

線路全長125。2km，設計速度350千米/小時，開通時間預計會在今年的5月份。

鄭萬高鐵襄萬段今年5月份開通

武貴高鐵已被否定

，省至國家十四五規劃沒有武貴高鐵，只有仙洪監為武貴通道的官方釋出。現在唯一的武貴通道只存在仙洪監鐵路，而且鐵四院正在勘測監利華容公鐵大橋，整體設計時速在200-250km/h，極大可能普貨共用。這條線沿途的朋友呢，讓您的出行更加多樣化。（

仙洪監鐵路已經完成可研報告了

）

湖北是一個江河性極強的省份，從幾千年前的雲夢大澤，到現在肥沃的江漢平原。從古時的九省份通衢，到如今的九州樞紐。斗轉星移，滄海桑田，從簡單的鐵路建設和規劃來述說一個省份是狹義的，我們更應該深入瞭解它的文化和品質。

武鐵湖北境其實到這期就結束了，信陽、漯河、駐馬店這幾個地方的線路有很多歸於武鐵管轄，但是我思前想後還是把他們放到《河南篇》去說，感謝這麼多天以來，大家的支援！

其實這麼多天我看到很多朋友留言十分憤慨，甚至有人說你這個XX的人，這樣說的我的，我現在一點也沒脾氣了，其實這樣也告訴我，文章還是有人看的嘛。還有很多朋友說我訊息不及時，這個確實是的，我為此向大家道歉。也希望您有及時的資訊能在評論區留言。

今天的分享就到這裡了，如果我有幫助到您，也希望你能幫助一下我。一個人能夠走多遠，在於與誰同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和點贊