湖北省位於我國的中部地區，其經濟總量在國內排在前十，由於人口相對較少的原因，所以其經濟總量雖然目前在中西部來說不如河南和四川，但是在全其人均卻是整個中西部最富裕的省份，沒有之一，，今天咱們就一起聊一下湖北省的高鐵線路建設。

目前湖北省已經開通的高鐵線路已經高達11條，在這11條線路中有多條高鐵線路是國家主幹線高鐵，其中全國最強高鐵京廣高鐵也經過湖北省，還有國家八縱八橫中的滬蓉高鐵以及鄭渝高鐵幾條高鐵線路都在湖北境內（注意：合武城際等都屬於國家主幹線滬蓉高鐵的一段，但是由於開通時間不同所以算在不同的路段，這個大家就不要再糾結了），另外還有武杭高鐵這樣的省級之間的連線線路，除此之外其餘的幾條都是省內的連線線路或者是省內的城際鐵路線。湖北高鐵總里程在全國雖然不能算是頂尖的水平但是由於其地理位置也是相當的重要所以其高鐵里程屬於國內中等偏上的水平。

湖北省除了已經開通的11條高鐵線路之外，還有5條高鐵線路在建設中，這5條高鐵線路分別是襄萬高鐵和西十高鐵以及武宜高鐵和襄荊高鐵，也有省內重要城際荊荊高鐵，其中襄萬高鐵和西十高鐵分別是國家主幹線鄭渝高鐵和西武高鐵的一段，而武宜高鐵和襄荊高鐵也分別是沿江高鐵和呼南高鐵的一段支線，值得一提的是這5條高鐵線路是時速350km/h的高鐵線路，這幾條高鐵線路建設完成後整個湖北所有的地級市都將開通高鐵。

網上經常會有人說湖北沒必要建設那麼多高鐵，因為這樣浪費資源，前面文章也有的網友說湖北為何前期熱衷於建設時速低於300的高鐵線路？為何不一次性建設時速350的高鐵，是資金的問題麼？今天咱們一起來討論下這個觀點

資料居士看法：相信大家看到第一個問題的時候都是相當的無語，大家都知道一句話，“要想富先修路”，路都不通怎麼發展？誰會來投資？你們是當全國的企業家都沒你聰明麼？路都不通難道是拿錢去做慈善麼？湖北省的轄區範圍基本是位於我國的正中心，從湖北到任何省份之間都是僅僅隔著二個省份，這是其他地區達不到的，較為重要的地理位置使得湖北成為我國的交通樞紐，國家要求在十四五期間城區達到50萬人口以上的地區都要開通高鐵站，足以見得高鐵的重要性！

至於湖北為何不一次性建設350的高鐵線路有二個原因，①技術的限制，湖北是我國建設高鐵最早的省份之一，當時的高鐵線路時速基本都在250以下，所以湖北境內已經開通的高鐵線路除了京廣高鐵之外基本都是時速低於250的，但是現在建設的幾條高鐵線路都是時速在350的②湖北相對來說山區不少，時速250對於一些地區已經完全可以滿足當地的需求，而且這個票價的費用是比較低的。最後祝願湖北地區能夠穩定快速的發展。

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