鄭州要建“第二機場”？選址花落誰家？答案出乎意料！

鄭州新鄭國際機場的建成還恍如昨日，第二機場的訊息就已經逐漸出爐了。新鄭機場自1997年通航至今，因為旅客人次不斷增加，經歷過一次二期擴建，擴建後的新鄭機場也就是我們現在見到的樣子，擁有兩座航站樓、兩條跑道和158個停機位，有55家客運航空公司、208條客運航線和116個客運通航城市。

已經達到4F級的新鄭機場，去年全年旅客吞吐量全國排名第11，貨運全國排名第6，發展勢頭可以說是相當迅猛。然而，鑑於如今鄭州及周邊城市的迅速發展，從遠期來看，新鄭機場的旅客吞吐量已經達到單個機場的容量上限，第二機場的提出可以說正順應了鄭州中遠期的發展規劃。國內又一座“雙機場城市”也將呼之欲出了！

鄭州要建“雙機場城市”？第二機場花落誰家？答案出乎意料！

能夠擁有雙機場，肯定會成為鄭州人乃至所有河南人的驕傲，那麼，這座萬眾期待的第二機場會在哪呢？這個問題也一度受到人們的普遍關心。目前國內稱得上“雙機場城市”的，除了首都和上海之外，還有南京、成都、大連和青島，其中北京還是準確意義上的“三機場城市”，這些城市兩座機場的位置關係，或許能為我們提供鄭州第二機場位置資訊。

對於北京而言，早期的北京南苑機場已經永久停業，目前運營的兩座機場分別是北京首都國際機場和北京大興國際機場。其中，北京國際位於北京市順義區，位置在北京市中心東北，而北京大興國際機場位於北京市大興區，位置在北京市中心正南。兩座機場分別位於城市的兩個方位，相互之間的空間距離為67公里。

對於上海而言，目前擁有的兩座機場分別是上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場。其中，上海虹橋國際機場位於上海市長寧區虹橋路，位置在上海市中心西部偏北，而上海浦東國際機場位於上海市寶山區滬太路，位置在上海市中心東部偏南。兩座機場雖然直線距離稍短，只有45。2公里，但同樣位於城市的兩個方位。

至於其餘4座雙機場城市，其城市所擁有的兩座機場，也同樣符合直線距離50-80公里、分別位於城市兩個不同方位的特點。其實，從國內外的經驗來看，城市的第二機場和第一機場，二者之間的直線距離，也多以50-80公里為宜，而為了在輻射區域上儘量不重疊，選址也儘量在兩個不同方位。

再看回鄭州，新鄭機場位於鄭州市中心東南的新鄭市和中牟縣交界處，那第二機場就應該在鄭州市西中心西北位置，這片區域中最適合的地方，也就是新鄉市和焦作市的交界處。從目前得到的訊息來看，鄭州第二機場的規劃選址候選有兩個，一個位於焦作市溫縣城區以北，一個位於武陟縣和平原新區交界處，兩處都在焦作境內也是出乎意料的。

雖然兩個候選各有優勢，但個人更看好選址溫縣，因為這裡距離山西省更近，不僅可以覆蓋新鄉、焦作以及濟源的客源，還能更方便的開拓晉東南地區客源。

那麼，你覺得鄭州第二機場選址哪裡更合適呢？