合肥S1機場線真的是一條命運坎坷的線路，一開始為了走南崗還是崗集炒的熱火朝天，確定走崗集後，又因為分段建設問題鬧的不可開交，好不容易拆遷了招標了，開建前10天，發改委釋出116號政策，好吧！S1停止招標暫停建設，難不難，真難！2021年合肥軌道交通按照116號政策重新設計，於5月11日公佈新的方案，還沒緩口氣，6月發改委公佈長三角交通規劃，在合肥報批方案基礎上又砍了兩站，合肥S1機場線最終方案（壽縣經新橋機場走崗集至合肥西站，47公里，總投資130億），方案明確路線明確投資明確，剩下來大家都很關心就是什麼時候開工了？

這是2020年合肥S1機場線的時間節點，可以看到可研報告一直未批覆，也說明可研報告不影響專案開工，時間節點看，是先招標再發布環境影響報告書的，說明工作都是同步進行的，不會因為因為某一項影響總體進度，招標和原計劃開工時間相隔時間一個月，所以雖然目前新方案的可研報告和環境影響書未出爐，實際並不影響開工進度！

還有的人會說空港段新港路改為高架，需要重新設計方案，重新徵地需要耽誤很長時間，這一點大家需要注意到從2020年12月18日到2021年5月11日，軌道交通一直按照116號政策，在設計新方案，5月11日彙報會上，也提出推薦新港路高架方案，說明這一塊高架線路設計已經完成了，大家其實多慮了！

這是最近網友諮詢合肥S1若干問題的回覆，目前核心就是合肥報批方案滿不滿足最新130億的投資要求，（不過最終方案砍掉2個站點都是建造成本高的地下段），方案站點設計以及新港高架段設計都已經完成了，合肥軌道也明確回覆只需要初步設計得到省發改委批覆後就可以開工建設了，參展去年進度，招標和開工就一個月間距，所以小編一直認為合肥S1機場線最快9月份，最遲年底前完全可以動工！期盼這條機場線更早的開工建設！