隨著北沿江高鐵線路塵埃落定，寧淮高鐵六合西至南京北段環境影響報告書（徵求意見稿）已經發布，在此擷取一些重要片段與大家分享。（頭條號 高鐵金湖站）

寧淮高鐵的基本概況以及目前的進度

寧淮鐵路途徑淮安東站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站、南京北站、南京站。設計時速350公里/小時。

南京至淮安鐵路江蘇段分為三部分，分別為：

①淮安黃樓至六合西站（不含）段；

②六合西站至新南京北站段；

③上元門過江通道。

黃樓至六合西站（不含）作為新建南京至淮安鐵路城際鐵路（江蘇段），已經於2019年11月26日取得了江蘇省生態環境廳的批覆，

目前已開工，正在建設先導段

。

上元門過江通道目前在工程可行性研究階段，已經列入江蘇省全省交通重點專案，

2022年計劃開工，工期5年

。

六合西站至新南京北站段目前

處於初步設計階段

，鑑於北沿江鐵路該段路線方案已經穩定，結合初步設計成果，最終確定本次環評評價物件為六合西至南京北段。以下簡稱“本專案”。（頭條號 高鐵金湖站）

本專案設計年度為近期2035年,遠期2045年,預測列車開行對數分別為73對/日和90對/日。本專案計劃於2021年底開工,總工期預計48個月。

工程估算投資總額194。66億元。

六合西至南京北段正線長度：38。696公里，而且要同步實施：

①寧淮寧啟聯絡線（線下工程，單線）2。394km；

②寧淮京滬聯絡線（線下工程，單線）3。737Km；

③寧滁蚌城際（單線）長度13。566km ；

④上元門同步實施工程（雙線）1。25Km。

本專案在江蘇省和南京市內的定位

江蘇省近期規劃建設

寧淮

、寧宣、鹽宜、寧揚寧馬、寧滁蚌、蘇錫常快線等專案，其中江蘇省內總里程約980公里，總投資2180億元（另外還有安徽段83公里，投資137億元）。

根據江蘇省土地利用總體規劃 ，為了適應社會經濟發展需要，將重點規劃建設以下七大鐵路通道，即：

沿海鐵路通道、寧連鐵路通道（也就是包括了寧淮鐵路）、徐寧杭鐵路通道、東隴海鐵路通道、徐鹽鐵路通道、寧啟鐵路通道和滬寧鐵路通道

，覆蓋全省所有省轄市和大部分縣（市），形成我省鐵路快速客運系統和重要貨運系統的主骨架。本專案已列入江蘇省土地利用總體規劃重點建設專案。

路線合理性分析

1、新南京北站

選址研究了龍王山站址、葛塘站址和林場站址方案，綜合分析：

葛塘站址方案距離城市核心區較遠，城市交通配套不便，且無法帶動江北新區發展，地方堅決反對。最終捨棄。

龍王山站址方案工程投資省，工程實施難度小，但經徵求南京市意見， 結合有關精神，南京北站確定了林場站址方案。

寧淮鐵路到南京北站後，最終利用上元門過江通道接入南京站，為儘量縮短列車各車站間的執行時間和減少執行安全，列車進入南京北站需直接駛入上元門過江通道，而不是透過聯絡線駛入上元門過江通道，故南京北站本專案“西進東出”方案是穩定的。

南京北站西進東出方案示意圖

在六合西站、南京北站站址穩定以及南京北站西進東出方式明確的情況，結合沿組生態空間管控區的分佈，提出了 A 線、 B 線和 C 線的比選方案。

A 線方案為目前的推薦方案，為避讓馬汊河洪水調蓄區提出了 B 線方案，為避讓滁河重要溼地提出了 C 線方案。

最終選擇還是A線。

（頭條號 高鐵金湖站）

六合西站和南京北站的概況

①六合西站

新建六合西站位於南京市六合區馬鞍鎮劉營村附近，既有寧啟鐵路以北。

站房面積10000平方米。

寧淮城際、滬渝蓉高鐵共站引入六合西站，除滬渝蓉高鐵正線工程外，其餘車站工程由本專案承擔。寧淮城際方向別外包引入六合西站，車站規模為

4臺10線

（含寧淮、滬渝蓉正線），站坪坡度為平坡。到發線有效長度滿足650m，設450m*12m*1。25m中間站臺2座，設450m*8m*1。25m側式站臺2座。

②南京北站

新建南京北站位於南京市江北新區直管區內，G40滬陝高速以東，104國道（浦泗路）以北，朱家山河以南。

南京北站為高架站，按場分場佈置，自北向南依次為滬渝蓉高鐵車場和寧淮-寧蚌車場、普速車場。

站房面積101250平方米。

車站總規模為

16臺30線

（含正線6條），其中滬渝蓉高鐵車場規模為5臺9線（含正線），寧淮-寧蚌車場規模為6臺12線（含正線），規劃普速車場規模為5臺9線（含正線）。

考慮規劃七鄉河過江通道實施，京滬線客車外繞後，南京北站規劃普速場東咽喉需增加

與寧啟鐵路聯絡線

；為充分利用京滬線外繞後既有長江大橋能力，寧淮-寧蚌場東咽喉增加

與既有長江大橋聯絡線

，按接上元門過江通道與接京滬長江大橋，雙接方案佈置。（頭條號 高鐵金湖站）

滬渝蓉車場及寧淮-寧蚌車場到發線有效長度滿足合靠正線站臺規模為450x14。0x1。25m，其餘站臺規模為450x12。0x1。25m。普速車場到發線有效長度滿足650m，站臺規模均為550x12。0x1。25m。

車站西端咽喉區西南側新建動車運用所及綜合維修區一處。

寧淮鐵路的重大意義

寧淮鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是國家淮河生態經濟帶重大基礎設施支撐專案。已經列入《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》（發改基礎〔2018〕1911號）。

其建設對構建形成魯蘇皖贛高速通道，加強山東半島城市群、環渤海地區東翼與長三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯絡，完善區域路網結構，提升南京首位度，促進長三角一體化高質量發展具有十分重要的意義！

讓我們一起預祝四年後寧淮鐵路南京段順利竣工，期盼寧淮鐵路全線早日通車！