圖為中國高鐵

東南亞地區由於風景獨特，並且消費便宜，已經成為國人出國旅遊的首選之地，但目前前往當地旅遊必須乘坐飛機，這無疑非常不方便，畢竟機場不是每座城市都有，而且航班受天氣影響也比較大，所以中國打算建造首條跨國高鐵，直接奔向東南亞三國，全程只需要20個小時，是否意味著從此去東南亞再也不用坐飛機了呢？這簡直太厲害了！

圖為中國高鐵

高鐵走出國門對中國來說並不算一件新鮮事，在此之前，印尼就曾經委託中國為其建造雅萬高鐵，而這條線路也成為了，整個東南亞第1條時速達到350公里的鐵路，而如今中國正在修建的高鐵則是從國內出發，直接修出國門，成為我國首條跨國線路，這一鐵路將會直接連線起中國、寮國和泰國，穿越這三個國家所耗費的時間不過20個小時，有望在建成之後將東南亞地區連線成一個整體。

目前中國正在和東南亞地區國家加大合作力度，而其中寮國無疑是最為配合的國家，堪比東南亞地區的巴鐵，然而該國卻是整個東南亞唯一的內陸國，被泰國，越南和柬埔寨所包圍，沒有任何出海口，導致交通非常不便，全境只有永珍通往泰國的一段35公里長的鐵路，運力的不足導致寮國一直處於貧困狀態中，難以得到良好發展。

圖為中老鐵路

中國基建進入寮國之後，可以有效的改變該國面臨的困境，畢竟我國已幫助許多非洲和亞洲國家修建鐵路，並藉此得到了這些國家以礦產資源作出的報答，而就像為這些國家修建鐵路一樣，幫助寮國進行基礎設施建設，同樣能夠為中國帶來收益，不僅能讓企業深入當地開採礦產資源，還解決了國內製造業的商品銷售問題，也能夠一併拉動寮國經濟的發展，可謂是一石多鳥，更不用說為當地群眾出行帶來的巨大便利。

寮國並非這條鐵路的終點，該線路還會繼續延伸到泰國境內，而後者是東南亞國家當中經濟實力較為突出的國家，並且中泰兩國之間也有著非常深入的經濟交流和合有了這條線路之後，前往泰國就可以直接乘坐高鐵，能夠有效的帶動沿線地區旅遊經濟的發展，並且該國在東南亞國家當中也擁有不俗的影響力，得到其響應之後，中國的泛亞鐵路計劃必然能夠受到更大的支援，利用其連線作用，讓整個亞洲變成一個整體，意義十分重大。

圖為鐵路修建現場

對於一個現代國家來說，鐵路對其發展幾乎起到了發動機的作用，因此修建鐵路對於各個國家來說都是非常重要的事項，但並不是每一個國家都擁有這樣的實力，這時候來自外部的鐵路援助就顯得非常重要，而相比西方國家，中國的建設更多傾向於達成共贏，這和美國及其盟友為了掠奪當地資源而修建的鐵路有著巨大差異，也是越來越多的請求中國而非美國幫助其進行鐵路修建的主要原因