在邵陽人的眼中，邵陽在發展的過程中有兩個敗筆：遠離邵陽的滬昆高鐵邵陽北站；遠離邵陽人口稠密地區的邵陽武岡機場。

邵陽高鐵北站很偏，有邵陽人說，他們寧願去衡陽坐高鐵，也不會去高鐵北站。

邵陽高鐵北站雖然位於邵陽的新邵縣境內，但是和婁底的新化縣很近，實際上坐高鐵的大部分是婁底人。

而邵陽武岡機場，據邵陽朋友說，現在的機場年年在虧損，一個主要原因就是客流量不足，而造成客流量不足的主要原因就是武岡機場離開了邵陽的人口稠密地區。

武岡機場輻射的是邵陽西南部的武岡、城步、綏寧和新寧。

邵陽東部地區的邵東和邵陽城區，因為離機場遠，人們出行會選擇坐高鐵而不去西南部的武岡機場。

再來看看離武岡不遠的人口大縣隆回和洞口，這兩個縣雖然有洞新高速和邵陽武岡機場相連，且距離又不是很遠。

但因為有懷邵衡鐵路從這兩個縣中間穿過，隆回和洞口人民也選擇了坐火車出行，很少人去武岡坐飛機。

邵陽高鐵北站雖然雞肋，但事實上是在邵陽境內，不坐也白不坐；武岡機場雖然人流量少，但畢竟也是一個機場。

怎樣才能把邵陽高鐵北站和武岡機場有效利用起來呢？

怎樣利用邵陽高鐵北站？

為了縮短邵陽市區到高鐵北站的距離，邵陽特別打造了邵坪高速，但由於距離遠，效果仍然不好。

要想改變邵陽高鐵北站的窘境，邵陽可以把新邵劃為區，這樣邵陽高鐵北站就處於邵陽市區境內，利用邵坪高速和滬昆高鐵的空間地段，把邵陽城區北移。

只有邵陽高鐵北站距市區越來越近，乘坐高鐵的人才越來越多，邵陽人坐高鐵的人多了，也不會覺得邵陽高鐵是個雞肋高鐵站了。

同時邵陽把新邵劃為區，也可以增強邵陽城區的規模，邵陽市的城區擴大，對邵陽市的影響較大，利於提高邵陽市區對整個邵陽的影響力。

武岡機場怎樣才能提高客流量呢？

有邵陽網友說把武岡機場遷移到邵陽東部地區，客流量會激增，其實邵陽機場選擇建在武岡，各方是有很大的考量的，不是隨便就能搬的。

目前邵陽人民能做的就是儘量使邵陽機場的客流量增加，邵陽的人口在全省是名列前茅的。

把邵陽人口出行的資源有效利用起來，就可以使邵陽武岡機場的客流量成倍增加。

大力發展武岡機場到邵陽各地區的交通基礎設施，使邵陽各地區到機場的距離更近，道路更通暢；

力爭使武岡機場開通全國更多的城市航線，特別是懷邵衡鐵路不能到達的城市，這樣就使一部分邵陽人民選擇坐飛機出行，集聚一定的客流量；

申請武岡機場開通貨運物流中心，飛機因為有速度快、易到達的特點，在貨運上的作用也很大，武岡機場開通貨運物流中心，邵陽市就有了一個航空貨運中心，對邵陽的貨物往來有更便捷的作用。

綜上所述，把邵陽高鐵北站和邵陽武岡機場有機利用起來，對邵陽的經濟發展是很有好處的。

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