坐著高鐵穿越中國和新加坡，一條由中國雲南昆明經寮國、泰國、馬來西亞到新加坡等國家的國際鐵路，帶給大家無限的便利與可能性。

這代表著中國鐵路外交的一次重大突破，大家應該都知道了，這條鐵路叫

“泛亞鐵路”

。

“泛亞鐵路”本來是上世紀60年代相關組織提出的構想，構想是修建一條總長約1。4萬公里貫通新加坡及土耳其伊斯坦布林並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線，這是一個主要面向西方的建設計劃。

後來又提出了新“泛亞鐵路”構想，新構想是修建由中國雲南昆明經寮國、泰國、馬來西亞到新加坡等國家的國際鐵路，這一構想就是新“泛亞鐵路”。

新“泛亞鐵路”計劃是以昆明為中心，東線、西線、中線三路有條件的就先行建設，最終把中南半島的既有鐵路網一舉串起，

三條線都以新加坡為終點

再從新加坡轉運國際航線。

這個鐵路大家都知道，問題是進展如何了？

經常有人來網上詢問，目前，經過越南的東線和經過緬甸的西線均因各種原因暫時擱置，開工條件還不成熟，先經過泰國、寮國的中線進展最快。

中泰鐵路

整條中泰高鐵分為兩段同時在建：中國到寮國鐵路段，和泰國境內高鐵。

中泰鐵路進展

截至2017年10月末，中老鐵路已全線共開工207處，工程計劃2021年12月底竣工通車。曼谷至呵叻高速鐵路是中泰鐵路合作專案一期工程，全程採用中國高鐵技術。

新馬高鐵

這條高鐵是跨國鐵路系統，從馬來西亞吉隆坡直達新加坡。建成後兩地的直達時間將從4-5個小時縮短至90分鐘。目前吉隆坡和新加坡的交通選擇有大巴，火車和飛機。大巴和火車，耗時長，乘飛機票價又貴。

如果新馬高鐵建成，兩地居民可以方便的當日來回，特別是商業界人士。雖然這個大工程短期來說耗資巨大，但長遠來看，它都能有效帶動經濟，促進旅遊，並在2035年帶來15萬個新就業機會。

新馬高鐵進展

新馬鐵路也是一波三折，兩國2016年12月簽署新隆高鐵雙邊協定打造新加坡直通吉隆坡的高鐵服務。但希盟政府上臺後以減少國家債務為由先是表示取消新隆高鐵計劃，後來則要求延後工程。原定2026年底投入運作的新隆高鐵，經雙方反覆磋商後決定專案動工延後至2020年，啟用日期則得延遲四年到2031年。

新加坡與吉隆坡相隔近400公里，是適合興建高鐵服務的距離。許多新馬居民也期待新隆高鐵的啟用，除了高鐵，還有陸路交通也在火熱進行中！