從最初的零起步到如今的渦扇10系列和渦扇15，不僅見證了我國航空發動機從無到有，而且還進一步向國人展示了我國軍工科技一直都在突飛猛進的發展。渦扇15作為我國目前在建最先進的航空發動機，它的一舉一動甚是備受國人關注。

在我國，殲20戰機在動力效能上至今都還存在弊端，因此急需渦扇15來替補殲20所配裝的a l 3e f 和渦扇10b 發動機。據悉，渦扇15發動機是由我國貴州黎陽航空發動機公司。設計生產其代號為峨眉渦扇15發動機。

那麼渦扇15發動機經過不斷研發改進後，經過我國長期的研發和試車後，該型發動機很可能已經進入了試車驗證階段。畢竟此前網上傳出了基於m b d 的渦扇15發動機03p 進氣夾結構設計研究的訊息。從我國發動機代號的配數來看，渦扇15發動機很大程度上指的就是我國的渦扇實物。當然。渦扇15發動機相比我國的渦扇10發動機來說，渦扇15在設計上是參照了俄製r d 97發動機的部分設計。所以在渦扇15發動機的研發要比渦扇10輕鬆不少，畢竟渦扇10發動機完全是我國獨立自主。花費了將近30年的時間才成功研發的渦扇發動機，並且渦扇10發動機的服役不僅令我國空軍戰機效能大幅提升。同時，還令我國空軍的戰力一舉達到世界一流水平。

參考r d 97和渦扇10發動機後，大致可以分析出渦扇15發動機的綜合性能。在推力上渦扇15很可能會達到14。5噸左右，如果開加力的情況，那麼最大極限推力將達到19噸左右。如此一來，渦扇15發動機在綜合能力上絲毫不會輸給美國。f 119發動機。由於渦扇15發動機具備後發的優勢。因此，該型發動機的推重比可能會介於9。5至11。5之間。除此之外，從之前珠海航展展出的渦扇15發動機模型來看，渦扇15發動機還將採用三元向量技術。這樣一來，渦扇15發動機的尾噴口可以實現360度的偏轉。一旦將該型發動機配裝上戰鬥機，那麼會使得戰機的空中機動性提升數倍。

值得一提的就是，經過我國科研人員的不斷探索和研究，我國航空發動機的d d 405單晶空心耐高溫渦輪葉片研發。也取得了突破。並且生產合格率也已經達到了百分之五十。而且隨著d d 405單晶葉片的成功問世，我國渦扇10和渦扇15發動機所需的材料也就沒有攔路虎了。按照我國公開的訊息來看，d d 405單晶葉片的渦輪前溫度可達1900度，並且使用壽命更是會超過8千至1萬兩千小時。隨著d d 405單晶葉片總體設計與美俄兩國發動機還有一定的差距，但這個距離也正在我國一步一步的拉近，最重要的就是我國在航空發動機的研發上還有很大的提升潛力。

從網上公開的訊息來看，我國渦扇15發動機總設計師程榮輝總師之前還登上中國軍工榜既首屆軍民融合風雲人物，及領軍企業評獎大會獲獎候選者首位。從這裡就不難看出，這條訊息透露著很大隱藏內容。要知道，我國的科技大獎想要得到，那是相當的艱難，不僅要在該領域取得巨大的成就，同時還要為我國科技建設做出很大的貢獻。因此，程榮輝總是帶著渦扇15發動機走進國人眼前，無不意味著渦扇15亮相在即。

現如今。我國的殲20在空中機動性依舊有著限制，一旦在空中實施超音速巡航，那麼殲20戰機續航時間必將大幅度縮水，因此，殲20在一定程度上是沒有辦法直接進入超音速巡航狀態。不過一旦我國的渦扇15發動機配裝上機，那麼，殲20的這一弊端也將得到很好的解決。屆時，殲20戰機將真正的具備隨時進入超音速巡航的能力，從而在未來空戰中，能更好的守衛祖國的藍天。

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