圖為中國海航某師的殲-11BH戰鬥機的攔截美國P-8反潛機的想象圖，該戰鬥機裝備的是中國國產的太行發動機。這件事件說明我軍海軍航空兵部隊的殲-11BH和國產太行發動機已經開始戰備值班。

長期以來，中國自行研製生產的國產太行發動機一直是我們軍迷關注的焦點，因為大部分主力戰機都是採用太行：特別是殲-11B、殲-10B等主力戰鬥機。而渦扇-10太行發動機是中國自行研製的首款高效能小涵道比渦扇發動機，在中國國發動機研製史上具有極其重要的歷史定位。

在如今殲-20和運-20的大規模生產能力，是對中國航空製造最直接的推動。而中國海軍能那麼迅速的裝備起來，是造船業的能力體現。未來中國發動機如果要想在量產方面有所突破，就得大力建造更多的要多生產線。同時建飛機制造廠，建航空大廠。不僅僅現在裝備自己，未來供應全球。中國應該建立起年生產幾百架軍用飛機的能力，而這個機會就是這在這兩型飛機上，一旦錯過那麼真的不知道何時才能使用上國產發動機。

航空發動機技術絕對是人類工業技術領域的最高巔峰，這是一門驗證科學，需要長時間的資料和經驗積累，透過艱苦的技術攻關和努力。目前，中國大部分戰鬥機都是國產太行發動機和從俄羅斯進口的AL-31系列。據瞭解，中國太行發動機已經批次裝備了殲-11B、殲-11BS、殲-11BH、殲-11BSH、殲-16等多個型號，同時正在殲-15、殲-15S、殲-10B和殲-11D等四個型號上進行飛行試驗工作。

我們為太行發動機教過的學費和教訓不計其數。比如，一次是在高空臺模擬試驗和調整試飛中，直接將發動機內零件噴了出來。配裝太行發動機的飛機進行規定試飛的科目，發動機突然空中停車，太行發動機研製幾乎陷入停頓。

在太行發動機的研製過程中，國內也更深刻地認識到先進航空動力研製的難度和風險，以夯實基礎、建設體系為目的，規範發動機設計生產體系，集中力量突破了型號定型和改進中的幾項關鍵技術。

如中國航空專家表示航空發動機不單單是設計出來的，也是試驗和使用出來的。隨著太行發動機及其改進型的不斷改進發展成熟，殲-11D、殲-15S、殲-16等越來越多的型號開始從首飛之初就用上了中國心。中國海軍前出攔截美軍P-8海上巡邏機的這架殲-11BH，使用的就是FWS-10A太行渦扇發動機。

國產太行發動機好事多磨，有訊息稱目前已經交付490餘臺實現批產。隨著今年剛剛曝光的2條訊息：太行-B型試驗成功，和馬上建立第二條太行發動機生產線而令人興奮，中國航空發動機決不會拖中國四代機的後腿。由此可以肯定，這殲20戰鬥機、運-20運輸機用的核心發動機就是它。

而就殲20試飛是在萬眾矚目，能毫不猶豫一飛昇天，說明了中國航空設計人員已有了充分的自信，這種自信將成為中國四代提前列裝中國空軍的一種保證。筆者也相信殲20馬上換裝太行-B，並且能獲得了很大的資料收穫，同時為中國新一代戰機和航空發動機打下堅實的烙印。殲-20、運-20使用國產發動機將向世界證明，中國航空發動機是世界一流，並有望與美英法俄爭奪新一代航空發動機桂冠，而航空發動機對於中國來說並不會差於核武器的研製。