隨著我國科學技術的發展，我國的航天航空技術得到了深入的發展，影響著人們的出行，提高了人們出現的效率，使得距離不再是影響旅遊的問題。尤其是我國的三大航空公司，逐漸得到了很多外國公司的認可，目前我國準備運營ARJ21，我國三大航司正在申請計劃組建專門的航空公司，那麼新的航空公司會是怎樣的？組建公司的意義在哪裡？

根據調查的資料顯示，ARJ21一共擁有24家客戶的訂單，總共有528飛機訂單。根據我國的先進生產水平計算，我國每年最多15架飛機，就算要生產全部完成也得至少30年。很多外國的公司對其評價，ARJ21才開始到起步階段，再看我國的商用飛機生產計劃的安排，ARJ21在未來的國家市場的地位上會有明顯的不足。

不過我國商飛有限公司的董事長表示，密集交付這個事情不僅是技術上的批次生產，只有確保每一架飛機的質量安全穩定，才會真正在國際市場有一席之地。對於航空公司來講，必須透過提高自身的服務以及拓寬銷售的渠道，才能提高客戶的認可度，這也是商飛公司修煉的道路。

回首2008年到2019年，ARJ21客機已經誕生了11年，商業化是ARJ21必走的道路，也希望商業化順利的同時，能夠成立專門為組建ARJ21新的航空公司。尤其我國的市場十分廣大，根據資料調查先顯示，2018年我國航空運輸有著6。1億次人次，就相當於每個人乘飛機的次數甚至達到0。4次，許多的外國航空公司也想到中國來蹭蹭熱度，順便賺一些錢。

眾所周知，波音飛機聞名於世。並且在2018年跟我國市場有著合作，並且向中國的市場一共交付1850架飛機，這表明至少有52%在中國飛機是由波音製造的。還有一個巨頭公司——空客，2018年底一共向中國交付了800架飛機，16年一直穩步增長。這兩家公司不僅為中國市場提供飛機，甚至在中國的部分城市設廠。

不過波音飛機發生的墜機事件，國內的很多737MAX飛機已經暫停運營總共256個航班，這也給我國航空事業的發展也敲響了警鐘。不過如果正好趁此機會加快我國飛機的商業化，而我國的三巨頭公司正好送上了完美的“助攻”，未來我國的客機也必將走向世界，也能為國家的經濟發展提供不可缺少的力量。