宇航員在太空工作遭遇事故的案例到現在為止並沒有發生過，但在好萊塢大片中已經不止一次的出現在銀幕上，比如《地心引力》一開始就給大家上了一個宇航員在太空梭的艙外工作時，突然被兩顆衛星相撞的碎片雨給撞擊了，遭遇瞬間，相對速度每秒數千米的直接將太空梭和艙外工作的宇航員打成了篩子！

在這種條件下也許被直接擊中是最人道的方式，畢竟因宇航服破裂暴露在太空中這種死法實在太慘烈，如果有得選那肯定是不希望這種事情發生了！但在世界航天史上類似的案例還真發生過，不過不是軌道上，而是在返回狀態！

前蘇聯聯盟11號宇宙飛船的不歸路

聯盟11號是前蘇聯第三代宇宙飛船，與現在往返國際空間站的的聯盟飛船同屬一個聯盟系。11號是在1971年6月6日在

拜科努爾航天發射場

發射升空的，首次實現了與禮炮號空間站對接，並且轉移宇航員成功。6月30日完成了一系列任務的聯盟11號開始脫離軌道，重返地球。過程一切順利，但在返回途中失去聯絡，不過飛船還是順利降落地面，但當地面工作人員開啟艙門時，發現三位宇航員卻已經遇難！

事後查明在返回途中，飛船與返回艙分離時原本依次起爆的爆炸螺栓同時爆炸，震動導致返回艙壓力閥門被震開，導致艙內氣體洩漏，艙內壓力迅速下降，不到一分鐘小小的返回艙內壓力與太空無疑！而人體在幾近真空的狀態下，大約只能堅持約30S，之後就會失去知覺！而從近地軌道返回地面全程時間長達十幾分鍾，實在難以想象聯盟11號宇航員那絕望而又無助的尋找洩漏點最終昏迷死亡的過程。

聯盟11號事故的原因是火工產品故障導致的，但真正背後的原因卻是美蘇太空爭霸時急功近利的心態，聯盟號設計只有兩位宇航員，但因登月失敗的前蘇聯想在空間站上扭轉面子，結果將2個位置的聯盟11號塞進了三名宇航員，導致十分擁擠而無法穿上宇航服！

之後所有的宇宙飛船在升空和返航狀態時都必須著艙內宇航服，就是聯盟11號給大家的經驗與教訓，從背後我們也可以知道，航空或者航天史上每一條冷冰冰的規定背後，都有著血淋淋的歷史在警告大家，絕對不要忽視規定！

人體暴露在太空中風險有多大？

記得有一部日本動畫片《太空堡壘》，情節比較離奇我們就不多說了，但裡面說的一種外星人可以暴露在太空環境下短時間生存！當然以我們人體的血肉之軀肯定是不可能的，因為這和人類的生理過程是相關的！當然影視作品中也給了我們很多錯誤的導向，比如：

人體暴露在太空中會迅速結冰嗎？

這是大家的第一印象，從理論上來看確實有可能，而很多朋友則誤解太空很冷，其實完全不是這樣，有可能會結冰是一位水在真空狀態下沸騰蒸發帶走了大量的熱而導致結冰，並不是因為太空冷！因為真空狀態下沒有傳導，沒有對流，只有輻射，而輻射帶走熱量的速度並沒有對流和傳導來得更迅速。而人體並不都是水分，因此結冰的過程要比影視作品中慢得多，甚至都看不到結冰過程。

在太空中人會以哪種方式終結？

減壓是造成人體死亡的主要原因，在一個大氣壓下，人體內外壓力是一致的，飽和潛水後需要長時間的減壓過程就是因為人體在高壓下溶解了大量的氣體，如果突然恢復到常壓，那麼就會得減壓病！人體從一個大氣壓突然到真空中，遭遇的問題比飽和潛水的減壓條件更惡劣！

首先肺部和消化道中的氣體會膨脹，就像探空氦氣球在地面填充時並沒有充滿氣球，但在高空中逐漸會充盈整個球體，簡單的說人體內部會形成氣球膨脹效應，肺部可能會破裂大出血，血液中的氣體會析出導致失明、毛細血管會破裂，面板可能會成為藍紫色！

準備前往超高空的氦氣球

地面完全充氣的低空氣球

但這些過程並不會在瞬間發生，而是會經歷一個過程，上文有說明在30S之內人體可能會昏迷，幾分鐘後可能就會進入不可逆的死亡狀態，但在短時間內恢復到常壓仍然是有救的，以下是幾個案例，供參考：

1960年

《航空週刊與空間技術》

報道了一起人體暴露在超低壓下的事件，在31。4千米高空氣球吊艙中飛行員準備跳傘工作時，右手的手套加壓裝置出了問題，但飛行員當時決定繼續執行任務，後果是手很痛並且隨後失去知覺，不過跳傘下降到低海拔時手恢復了正常狀態。

1965年，在NASA的載人航天器中心一次真空試驗時宇航服洩漏事故的過程我們也可以作為參考，宇航員能保持清醒的極限時間是14秒，此後重新開始加壓，宇航員恢復知覺，據當事者描述：

能感覺空氣洩漏並聽到洩漏聲音

昏迷前最後的記憶是舌尖上的體液開始沸騰

當然加壓後宇航員恢復狀態，並沒有特別不良影響！

德州布魯克斯空軍基地1965年

對動物實驗結果表明，與人體結構類似的黑猩猩最高存活記錄是3分鐘，即在3分鐘內恢復常壓仍然可以被搶救回來！但這是身體強壯的黑猩猩，而人類估計時間會更短。

到底人體能在太空中堅持多久？這並沒有一個定論，因為沒有人敢於真正嘗試，而我們有的也是一些案例和動物實驗記錄，希望能給各位參考，另外我們也祝願人類在飛向宇宙的道路上少一些事故，多一些成功，希望再也不會聽到令人傷心的事故。