讓人捉摸不透的乘用車市場一般有兩種情況，一種是“叫座不叫好”，這種車的銷量很高，可是口碑卻不盡人意，神奇的是消費者還對它的口碑“無動於衷”，買車彷彿花的不是自己的錢一樣；一種是“叫好不叫座”，這種車的銷量就差強人意了，可是車主對它的評價卻很好，口口相傳之下應該能有好銷量才對，但是呢，依然還是難走量。可見，有的時候銷售策略甚至比口碑更重要。比如東風雪鐵龍C5就是一輛“叫好不叫座”的B級車，車主對它的底盤質感讚賞有加，但是東風雪鐵龍對市場變化很遲緩，不及競爭對手反應迅速，造成了這輛車在銷量上的不溫不火，好在是全新雪鐵龍C5在近日被曝光出來了。

這是外媒繪製的新車假想圖，按照全新雪鐵龍C4的設計來看，這份假想圖具備一定的參考性。新車的前臉設計十分巧妙，LED日間行車燈是前格柵的一個延伸，並且它的大燈採用了分體式設計，上部就是LED日行燈了，下部是近/遠光燈和轉向燈，下格柵採用了燻黑設計，很顯運動感。新車的五輻式輪圈呈“風火輪”設計，十分動感。

從後45°看，新車的跨界風格十分明顯，讓人不禁想到保時捷帕納梅拉，在國內的B級車中，很少有車型會採用這種跨界設計，介於兩廂車和三廂車之間的跨界風格，著實讓人眼前一亮，而且它的D柱採用了燻黑設計，營造出懸浮式車頂的既視感，外觀設計上十分標新立異。車尾部分，V字形尾燈增強了辨識度，雙邊雙排氣增強了運動感，這種設計應該能夠獲得年輕人的青睞。

內飾方面，新車摒棄了複雜的設計語言，變得簡潔了起來，中控臺上的實體按鍵並不多，僅保留了3個控制空調的旋鈕，剩下的就是兩塊大螢幕了，液晶儀表盤和懸浮式中控螢幕提升了新車的科技感，類似保時捷的短小換擋撥杆又提升了新車的檔次感，雪鐵龍的設計終於正常了。

上圖就是全新C4了，它的前臉和全新C5很相似，也可以說C5就是延續了C4的前臉設計，兩款車也都採用了跨界風格。動力上，海外版全新C5提供1。2T和1。6T兩款渦輪增壓發動機。不過據傳國產版C5並不會提供1。2T車型，只保留了兩種不同調教的1。6T車型，傳動經系統是8AT變速箱。此外，新車還會推出PHEV（插電式混合動力）車型，以滿足消費者對新能源汽車的需求。新車將會在今年4月份舉行的上海國際車展上首發亮相。