講真的，現在法系車開始轉變思路了，這點從雪鐵龍凡爾賽C5X上就能看出來，車型方面側重年輕人，而營銷方面更注重方式方法。討好年輕人，是現在所有車企的共同話題，長城推出 坦克300 主攻越野領域，取得不錯效果，現在雪鐵龍押寶凡爾賽C5X，主打跨界運動，會讓法系車“東山再起”嗎？

法系車在國內市場闖蕩多年，當然有過高光表現，但距離現在很長時間了，沒有抓住這十幾年成為銷量下滑的一大因素，破冰就是現在法系車急需要做的事情。 標緻 首先做出調整，進入2021年多款車型實力提升，不過效果一般，“三板斧”用完後就輪到雪鐵龍。 雪鐵龍 對凡爾賽C5X寄予厚望，除在產品定位上討好年輕人以外，營銷方式也在發生著變化，盲訂活動對該車熱度有所幫助。

預熱弄得再好，想要以二、三線合資品牌的號召力吸引年輕人，最終還要著落在車本身，著落在凡爾賽C5X能否得到大家認可。目前還沒有正式上市，密探君暫且聊聊自己的觀點，個人覺得先要求別太高，先站穩腳跟再說其它，月銷破5千我認為就是勝利。首先該車顏值確實很高，將當下流行的幾大元素都囊括在內，不過定位小眾，消費者接受度也比較低。

其二價格，的確價格將是凡爾賽C5X成敗的關鍵，畢竟 品牌力 擺在這兒，想要讓消費者拒絕本田、 豐田 以及大眾等大廠車型，雪鐵龍勢必要亮出誠意。而 誠意 主要就表現在價格和配置搭配等，此前 雪鐵龍C6 一直沒能火爆起來，就與較高定價有一定關係，所以凡爾賽C5X想要在銷量上有所突破，定價不能太高了。

對於新車爆款的打造，法系車已經過了當年的紅利期，就像上文提到的十幾年沒有大作為，使得雪鐵龍形象在年輕人中沒有號召力，總是依靠著“鐵粉”，也不能東山再起。凡爾賽C5X是個機會，但要把握住這個機會也不容易，先做到站穩腳跟才行。