法系車，如今國內車市存在感越來越低，前些年有過指點江山的高光時期，但曾經有多輝煌，現在就有多慘淡，不過有一點值得肯定，從來沒放棄過翻盤想法。 標緻 和雪鐵龍這兩年做出很多改變，譬如加快新車更新速度，譬如引進高競爭力車型等，種種大動作不斷，叫好的人多了，可真正參與的消費者沒見多少。

情況也確實如此，我們以 標緻汽車 為例，這幾年一直尋求機會重回一線合資陣營。B級轎車 標緻508L 就是這樣，前期宣傳吸飽了大家眼球，可真正實車亮相後，很多海外版“好東西”沒有了，而且價格和車型配置匹配沒有吸引力，以至於該車後續銷量遲遲起不來。今年標緻雄心勃勃，將注意力轉到5008和4008這兩款經典SUV上，進行了全新改款，可市場反饋卻是不盡如人意。

全新點陣式中網格柵，豎置日行燈以及全新獅爪尾燈組等，兩車高顏值給大家帶來眼前一亮，憑藉該優勢話題不斷而且熱度略有提高。當憧憬兩車光明“錢途”的時候，市場給了一個結結實實打耳光，6月份 標緻4008 賣出1471輛，而標緻5008更少具體為726輛。我們不能無視晶片短缺的影響，但兩車換新了個“寂寞”，也不能全歸罪於晶片問題。

個人覺得還是價格偏高了，標緻4008官方指導價16。97萬起，標緻5008官方指導價18。77萬，迫於銷售壓力終端市場存在一定優惠。較高定價，一直是大家吐槽標緻車的主要集中點，另外還有一些具體車輛配置等，賣高價本沒有錯，但脫離了市場對其的期待，關鍵這個價位下大眾、本田以及豐田等大量競品可選。

下半年，如果標緻還有現象級新車出現，那麼今年的銷量情況或將延續去年拉跨級表現。法系車另一品牌雪鐵龍，同樣有著逆襲想法，新車凡爾賽C5X預熱階段，從目前的趨勢來看，該車有可能成為破局的關鍵“先生”。該車外觀顏值同樣有著很強個性，滿滿跨界風元素，吸引眾多年輕人關注。

當然了，關注是一回事，而選擇入坑是另一回事，所以雪鐵龍凡爾賽C5X的定價尤為重要。太高的話，不用多說註定涼涼，定低點反而有機會。大家覺得凡爾賽C5X，能成為雪鐵龍翻盤的底氣嗎？