若要問起目前全球最風光的電動車企，那必然非特斯拉莫屬。除了它在市場中一騎絕塵的銷量之外，能在短短時間內就實現市值萬億美元的突破，也足夠令眾多品牌“眼紅”。

特斯拉在新能源市場取得的成就，自然離不開自身領先的技術實力。而作為這個領域的佼佼者，特斯拉也一直沒有停止對電池的研究與突破。這不，特斯拉此前公佈的新型4680電池似乎就有了新的進展，根據華爾街日報報道，松下計劃於2022年3月在日本開始試生產4680電池，準備向特斯拉供貨。

4680電池有哪些亮點？

眾所周知，汽車有“三大件”，它具體指的就是“發動機、變速箱和底盤”。不過這裡的三大件主要還是針對於燃油車，而若是將燃油車的三大件類比到新能源汽車身上的話，那後者最重要的莫過於“電池、電機和電控技術”。這其中，動力電池作為純電車的核心，重要性更是不言而喻。

在眾多的電池生產中，特斯拉釋出的電池無疑會受到更多關注，比方說我們今天講的4680電池，早在去年的“電池日”，馬斯克就已經透過PPT向大家展示過了，當時就已經引起了眾多的討論，因為這個電池在多方面都有突破。

首先它的塊頭很大，4680電池的直徑達到了46mm，長度則達到了80mm，相比前代2170電池有著大幅增加，這也意味著它將會有更大的儲存容量。根據特斯拉釋出的訊息來看，這個新電池的單體容量提升五倍，內部還採用了無極耳設計，有助於降低內阻，減少發熱，從而為車輛帶來更優秀的能耗表現以及充電效能。

與此同時，依託於新的電池技術以及由特斯拉把控的生產流程，新電池在續航里程上也有所增加，未來能夠助力純電動車續航里程增加16%。不止是續航里程的提升，電池成本更是大大降低。每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。

電池突破至關重要

馬斯克曾表示：“電池的生產是真正限制未來可持續能源發展的重要問題。”

一方面來講，電池的高續航如何能夠保證安全，讓眾多車企頭疼；另一方面來看，電池的成本也比較昂貴，若是不能將電池成本壓下來，那電動車的廣泛推廣也同樣面臨困境。所以說如果能夠在電池上有所新的進展與突破，那無論是對於車企還是對於電動汽車的發展而言，都絕對是一大里程碑。

目前來看，即將開始試生產的4680電池確實有很大的進步，而且它正在以超越業內預計的速度進入量產階段，這無疑會對現在的新能源汽車市場造成不小的動盪。

很明顯，特斯拉已經成為了國內電動車的領軍車企，即便是今年有不少負面新聞干擾，但依舊不能否認這個美國品牌正在成為新的電動汽車“巨無霸”。而且自去年國產以來，它在華的銷量實在是飛昇得太快了，今年才剛剛過去了九個月，Model 3與Model Y的累計銷量就突破了20萬臺，利潤與市值也是突飛猛進。

特斯拉能夠快速受到國人認可，最重要的原因就是價格。畢竟Model Y在還未引進來之前的售價可是高達四五十萬，可如今它在國內的補貼售後價不足三十萬元，這樣的價格很難不讓人心動。而對於特斯拉而言，若是之後的4680電池可以得到逐步量產，那意味著電池成本將進一步降低，相應的電動車價格也會再次下降，這對於燃油車以及電動車的衝擊不可謂不大。值得一提的是，據此前報道，特斯拉位於德國柏林工廠生產的Model Y，就將使用上第三代4680圓柱電芯。

寫在最後

作為目前電動車發展的一大阻礙，電池的突破始終是任重道遠，每家車企或是電池廠商都希望能夠快速進步並佔領技術制高地。走在前列的特斯拉是絲毫都不敢放鬆，4680電池也正在各個方面進行測試與升級，若是它真的有可行性與可靠性的話，那這個“大圓柱”確實不容小覷。

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