以前的油車在3萬左右的也有，但是很少，新能源汽車更是因為電池成本而價格一直偏高。結果五菱宏光直接推出了一輛宏光mini，售價居然只要2。88萬，有人說宏光就是虧本賺吆喝，那麼真的是這樣嗎？

根據從原料商得到的資料看得到大概成本，然後再加上人員費用和其他一些費用，確實成本看上去應該是超過了2。88萬的，那麼五菱憑什麼賺錢呢？畢竟一個月就能賣3萬輛，如果是賠錢，這要一個月就得賠多少啊？具體真實收益不知道，但是有人說，他們每輛車能賺89元，就算是89元，這是賣車，不是賣菜，這樣的盈利看上去是完全沒法正常運轉下去的。那麼五菱是否真的在虧損呢？

一輛車的成本2萬多，加上人力等其他的費用，確實不低，所以現在買到這車也算是真的便宜。五菱推出這輛車的初衷應該就不是靠賣這車賺錢。其實國家開始推廣新能源汽車的時候推出了一個新政策，也叫雙積分制，其中對於新能源汽車的積分必須達標，如果分數不達標，那麼就必須購買積分，相當於交罰款。所以積分呢對於車企來說成為了現在一個必須重視的關鍵。新能源汽車每輛車上限是5分，混動的是2分。不達標的車企就只能購買積分，所以，這積分能換錢，而且是非常可觀的。

雖然宏光銷售額算下來的利潤沒什麼，但是它換取得到的積分就可怕了，每月3萬左右的銷量，是其他車企的數倍啊，結果呢？據說五菱賣積分給別人就賺了11億。雖然這個資料是網傳的，但是多半是沒錯了。所以，五菱實際上靠宏光mini還是大賺了一筆的。做企業當然要賺錢，哪兒有真的去做賠本買賣的嘛。

說起來，這完全就是國家強行推廣帶來的優惠，不然我們哪兒能買到這麼便宜的電動汽車啊。就像網友說的，換電池就幾萬，你說這整車的價值難道是負數嗎？所以說啊，現在的這些微型新能源汽車是真的低價出售，在滿足自己需求的情況下，是真的划算的。千萬不要用這3萬的價值去和30萬價值的車對比，那完全就是沒有必要和不正確的比較。