吉利星越L、WEY摩卡、長安UNI-K，三個紅遍全網的國產中型SUV，無論外形還是內在都非常討喜，作為普通消費者到底該怎麼選？下面小編將從外形、動力、操控等方面進行梳理，相信大家會選出更適合自己的她。

SUV歷來是國產車廝殺慘烈的戰場，也是燃油車型裡唯一能和合資車型正面硬槓的領域。國產神車哈佛H6更是長期把持月、年累計銷量冠軍的寶座。吉利，長安的車型也時常殺進前5。近期乘聯會公佈了2021年4月份SUV銷量資料。

讓人頗感意外的是第一寶座被本田CRV奪走。銷量前五，國產車依然霸佔了三個位置。但是除了前五名外，基本看不到其它國產SUV入圍，這也反應了現在國產車企中，第一梯隊的長城、長安、吉利、比亞迪正在逐漸拉大與其它國產車企的差距。四月的戰鬥已經告一段落，五月後的SUV市場將更加熱鬧，因為吉利和長城分別釋出了旗下的傾心力作，星越L和WEY摩卡，兩家企業都是帶過硬的產品和誠意，勢必要把中型SUV市場搞的天翻地覆。三款車型的定價比同級別的CRV、途觀、低不少，因此在這個級別的SUV裡，首選還是國產。作為消費者的我們，該怎樣從這三款車型中艱難抉擇呢？下面我將從外形、動力、操控三方面對三款車進行對比。

1。外形篇

買車就像談戀愛，始於顏值，終於內在。顏值 一般都是我們最在乎的點，但是每個人的審美都會不同，這塊就仁者見仁吧，我只發表下自己的觀點。

（1）uni-k

無邊界進氣格珊

星際戰艦大燈

隱藏式把手

科技感爆棚的座艙

將近兩噸重的胖子，從進氣格珊、戰艦大燈、貫穿式尾燈，UNI-K展示的是一個硬朗的外觀，還是比較討喜，長安高薪挖來的前寶馬設計師對長安顏值的提升還是有目共睹，頗有寶馬X系內涵，4865x1948x1690的車身，在裡面做個平板支撐類的運動絕對沒啥問題。

（2）星越-L

直瀑式進氣格珊

翠羽幻彩內飾

硬朗的外觀

吉利在收購沃爾沃的同時，不僅僅是吸納了他的技術，還有他的靈魂。星越L如果換個沃爾沃的車標，就是小號的XC90，整車外觀內飾的做工也非常考究，很有高階感。4770x1895x1689的車身，比官方標稱中大型SUV的途觀L，本田CRV還要大一號。吉利卻低調的說它是中小型SUV，那我也低調的認為星越L絕必會是爆款。

（3）WEY摩卡

摩卡的造型在三款車型中算是比較靈動活潑，更有活力，這也是長城WEY旗下咖啡智駕的定位所在。4875x1960x1690的車身，在三輛車中是最大的，也造就了摩卡的超大空間。

三輛車的外形我都比較喜歡，國產車帶給我們的也是越來越多的驚喜。但我更青睞穩重大氣的星越L，儘管她的尺寸是最小的，但作為5座車的SUV，這個尺寸都吊打同級別且更高價格的途觀L了，還要啥腳踏車。作為官稱“中小型SUV”的星越L，不知道是國人太過謙虛，還是合資車的太過高調（坑貨）。

2。動力篇

uni-k搭載的長安全新一代藍鯨2。0渦輪增壓發動機，引數方面峰值功率達到171kw，扭矩390N。M，在三款車型中資料最為靚麗，但實際百公里加速成績墊底，將近9秒的百公里加速，著實對不起新一代藍鯨2。0T發動機的引數，但是人家是將近2噸的胖子，比其它兩款車重了將近200公斤，8。9s的加速成績還是能忍受；星越L則採用了沃爾沃同款2。0T渦輪增壓發動機，其與沃爾沃的發動機技術同源。為了區分高低配，提供了兩個調校版本的發動機，低功版本的最大功率為160kw，高功版本則為175kw，兩者功率差距不大，展現了吉利的誠意；摩卡同樣採用了長城2。0T渦輪增壓發動機，但全系加入了一般豪車才裝配的48V輕混，儘管峰值總功率只有157kw，扭矩328n。m，比其它兩款車遜色不少，但是48V輕混的加持，其動力實際表現卻非常優秀，百公里加速只有7。8秒，實際油耗表現也較其它兩款車更加好，綜合在動力表現上，48V輕混加持的摩卡更勝一籌。

變速箱方面，uni-k全系標配愛信8AT，愛信加持，使uni-k換擋更加平順，而且這款變速箱的成本不菲，長安也是對這款車型寄予厚望，4月份6600多的銷量也是市場對uni-k的肯定。星越L的高配版採用的愛信8AT，而低配版則採用的是7速溼式雙離合變速箱，雙離合和8AT各有優勢，實際表現要看正式開賣後消費者的評價了；摩卡採用的是長城自家研發的全球首款9速溼式雙離合變速箱，9檔位加持，更寬的傳動比，不僅能使傳動更加平順，而且高速行駛能帶來更好的燃油經濟型，但平時在市區行駛，變速箱很難升到第九檔，高速行駛才能體現其優勢，這款世界首款9速雙離合的表現如何，還是要等到上市後再看，畢竟即使是試駕，也無法判斷一款變速箱的可靠性。綜合來看，uni-k的愛信8AT要略勝一籌。

3。操控篇

對於三款車的操控性對比，我選擇了麋鹿測試成績和剎車距離作為評價的指標。儘管麋鹿測試有很大的可操作性，和車手的駕駛技術強相關，但仍然是反映一個車的操控效能的有效指標，三車對比資料如下圖：

從測試成績看，星越L表現最佳，以79km/h的成績透過麋鹿測試，剎車距離也僅為36。5m，成績優異，並且整個測試過程車身姿態良好。而UNI-K雖然以72。1km/h的速度透過，在同級別車裡表現優秀，但是在麋鹿測試中出現兩輪懸空，剎車時嚴重探頭，後輪離地的嚴重問題，並且在網上引起軒然大波，雖然後面有車評人解釋說UNI-K的定位是中大型SUV，其側重點不是操控性，我們姑且贊同這個說法，但是與其它兩個車型對比其底盤調校確實技不如人，起碼在乎操控的使用者那裡會斟酌下要不要選這個車了。綜上，操控這塊，吉利星越L更佳。

三款車，說實話我都非常喜歡，都沒有明顯的硬傷讓我鐵定放棄哪款車，你是喜歡外形更加沉穩硬朗，操控更好，價格更低的星越L？還是外觀犀利、空間超大的uni-k？亦或靈動清新加48V輕混的摩卡？可能任何一個我們在乎的點，都是我們選擇任何一輛車的理由，自己喜歡才是最好的，重要的是我們國產車現在越來越能上得了檯面，希望我們國產車再接再厲，厚積薄發，造出更多讓我們驚豔的汽車。