日系發動機十分先進，這是毫無疑問的，畢竟衡量發動機效能的重要標準就是熱效率，而日系發動機的熱效率可以說是達到了頂峰，豐田開發出熱效率高達42%的發動機，馬自達則開發出了熱效率高達50%以上的壓燃式發動機，但日系車也害怕自己發動機出現技術外洩情況，不僅日系車如此，德系車、美系車、韓系車、法系車，任何一家車企都害怕技術外洩。

​發動機乃是日系車研發過程中的絕密項

其實就豐田汽車來說，它對發動機技術的保護是非常重視的，豐田在中國有兩個汽車合資公司，一汽豐田和廣汽豐田，但這兩家合資公司都只是負責裝配製造，並不涉及到產品研發，而豐田真正的研發中心是在常熟，豐田汽車研發中心（中國）有限公司，於2010年成立，一汽豐田和廣汽豐田只是單純的製造，其目的昭然若揭，就是避免自己的技術外洩。

我接觸過豐田技術研發中心相關的人員，從他們的口述中可以得知，豐田汽車的發動機，有專門的公司進行生產製造，裡面有中國人，也有日本人，早期的中國工人是接觸不到發動機、變速器等核心零部件製造的，最近幾年稍微有些放鬆，但凡是涉及到核心零部件的組裝、裝配，涉及到核心零部件的引數調校，依然全部由日本人負責監控，而我們國家的普通工人，只是負責簡單的輔助工作，有一些絕密車間，中國人是沒有進入許可權的，這就是日本發動機防止發動機技術洩漏所採取的策略。

日系車為什麼不擔心發動機技術外洩？

發動機的製造技術

很多人會說，如果我們買一款豐田車輛，對其發動機進行拆解分析，各個零部件一比一還原，是不是就實現了對其精準的模仿？零部件模仿是非常簡單的，但零部件模仿之後，還涉及到材料的選擇，零部件的加工製造，各個零部件批次生產時精度的制定，組裝時關鍵核心零部件的組裝工藝方法，試問一下，國產車能夠100%模仿嗎？

發動機的電控技術

發動機作為汽車核心零部件之一，是眾多車企無法跨越的大山。發動機除了簡單的機械零部件製造生產、組裝之外，還涉及發動機的電控單元，這是發動機的核心，發動機的電控系統我們又該如何模仿？電控系統涉及到發動機的進氣量、噴油量、點火正時控制，發動機保護邏輯設定，廢氣再迴圈控制，OBD診斷等等，如果把發動機的電控系統邏輯圖用word的行駛表示，估計要上萬頁，這又該如何模仿？

豐田發動機的電控系統由電裝公司負責開發，電裝公司為豐田旗下的零部件供應商，電裝關於發動機控制系統的技術研發人員，全部都是日本人，研發部門全部都在日本，絕密程度堪稱是100%，這才是發動機領域的核心。只要發動機的電控系統不洩漏，即便是我們能夠完成發動機的製造、裝配工作，也無法攻破其控制系統。

專利保護

就發動機技術而言，現在每一家汽車公司都已經熟練掌握了，或許我們可以竊取日系車發動機相關的電控技術，但在一些核心技術領域，日系車申請了大量的專利進行保護，我們想要實現類似的功能，必然需要大費周章，這便是智慧財產權的重要性。

綜上所述，日系車雖然將發動機出售至全球各地，但它也害怕自己的技術外洩，不過，發動機乃是技術密集型產品，沒有控制原理相關的解析說明，想要模仿製造，那是難上加難，並且在關鍵核心領域，日系車採用了層層專利進行保護，所以，日本人敢向全球出售自己的車輛。

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