夏至一過，全國各地無論南北都開啟了燒烤模式，紅日當空，驕陽似火，個別地方的氣溫超過了40度，烈日炙烤著大地，極目望去地平線上都升騰起一層層的熱氣，隨著太陽不斷跳動，空氣中彷彿彌散著一股焦糊味。雖然最近氣溫上升不少，但咱用車方面卻發現了一些小問題，每天清楚第一次啟動車輛時，發現黒朗的怠速時間有些過於長了些，按道理夏季啟動車輛無特殊情況下，怠速時間應很短，但咱的車子卻很長。

最近暴雨天氣氣溫有所下降後，怠速的時間明顯要比之前加長了幾十秒的時間了。怠速的時候還伴有一些輕微的抖動，待怠速穩定後抖動即完全消失，另儀表上也無任何故障燈體現，讓我感覺這個怠速問題不對勁。期間我也諮詢過維修技師，初步懷疑是節氣門或火花塞等故障造成的，但我去年對火花塞和節氣門都有過更換和清洗作業，按道理不應該是維修技師所提出的問題。帶著這個看不清摸不著的問題，還是進店去給黒朗好好檢查一番，看看到底是怎麼一回事情。

怠速時間長一點的問題，其實還不是我擔心的問題，關鍵點的問題是有一些抖動的現象。

帶著疑惑的心情進店為黒朗檢查一番。

來之前已約好師傅，進店就為黑狼仔細檢查，首先電腦檢測車輛系統。

電腦檢測車輛後，無任何問題，接著就是檢查下節氣門方面是否有問題。

15-17款朗逸節氣門位於空氣濾芯殼體下方，需要先拆掉空氣濾芯蓋板的螺絲方可進行下一步的節氣門檢查工作

拆掉空氣濾芯蓋板厚，即可看見節氣門

從節氣門表面看了下，節氣門的上半部分非常的乾淨

為進行進一步的檢查，師傅將固定節氣門的螺絲拆下，進行底部檢查節氣門清潔程度。

拆掉螺栓後，節氣門底部的情況一目瞭然，可以說是很乾淨了。

之前也提到了火花塞也有可能引起此方面的故障，但我去年才換過，此次的問題應該不是火花塞造成的。 之後師傅瞭解了我平時所行駛的道路環境和行車時間，初步懷疑是發動機內部積碳所造成我所說的故障，建議我清洗發動機積碳。  在師傅跟我分析了問題的情況後，的確很有道理，所以想了想還是聽從了師傅的意見進行發動機管道積碳的清潔工作。

師傅所說的發動機管道積碳清潔並不是指需要拆發動機清洗的意思，而且我們俗稱的車輛（掛吊水）無需任何拆解發動機的操作。   具體的操作情況就是將專用的發動機積碳清洗劑接入碳罐電磁閥管道，然後啟動車輛進行清洗，清洗的積碳等雜物從排氣管排出。 上圖有示，避免廣告嫌疑，產品就不拍了。

拔下師傅所指的管道位置，然後接入清洗劑即可。

清洗劑的掛瓶上方有一個調節清洗劑流入的快慢旋鈕，根據需要來調整。（與掛吊水原理相同）

這個發動機的積碳清洗後，排氣管排出的氣味會有些重，為避免環境汙染，在清洗的過程中會將排氣管套上一個尾氣淨化的裝置。  專業操作

在整個的清洗過程中，師傅也是在時刻關注著清洗劑的流動量頻率大小，根據發動機的轉速情況來調節， 如果這個清洗過快的情況下，也會對發動機有所損傷，所以清洗這個一定要注意了，一定要找專業人士操作

清洗的時間大約在20分鐘左右，清洗完畢後，師傅正在收尾氣淨化管。 拔掉的時候的確能夠感覺到排氣管味道的確有些重

清洗完畢後，還是需要進行電腦的檢查和匹配工作

檢查完以上一系列的問題後，隨著師傅的機蓋落下的動作，此次的清洗發動機管道積碳的作業也就到此結束了。

因這個問題，只有每天清晨第一次啟動時才會發現，所以我也沒必要在店裡過多的等待，至於這個效果究竟怎樣，在接下來的幾天就能夠知道了  。趕緊的結賬回家，此次的清洗費用提一句工時112 材料480 合計多少你算算看。

拿車的時候看到旁邊的一臺PHEV純電朗逸 顏值不低 尤其這C型型我喜歡。  新能源大勢所趨的動向。回去的路上，不知是心裡作用還是啥原因，在接下來的幾天中，每天清晨啟動車輛怠速的時間的明細有所下降，而且之前所提到的怠速抖動等現象也消失殆盡，看來這次的發動機積碳清洗還是很有必要的。

至於我這個問題，師傅也說到了大概原因的所在，主要還是我平時所行駛的時間很短，而且還是城區道路行駛，很少高速行駛車型，會讓車子很“悶”，積碳產生機率較高，長此以往會有可能讓車子發動機動力不足等下現象。 建議偶爾跑幾次高速，讓車輛的發動機發揮其效能。 如果的確沒時間跑高速的話，那就和我一樣清洗一下發動機的管道積碳。

此次的清洗發動機管道積碳的作業到此結束，不足的地方還望車友們補充一二

【內容來源於汽車之家論壇】