在2021年6月2日華為正式釋出鴻蒙HarmonyOS 2。0版本之後已經過去了50天，這款為了對抗安卓封鎖以及物聯網時代萬物互聯的系統，從誕生之初就擔負著華為重新崛起的使命和希望。那麼在正式公佈50天后，鴻蒙系統怎麼樣了？

啟用裝置超過3000萬

在鴻蒙UX設計溝通會上華為曾經公佈已升級鴻蒙裝置的數量為3000萬，而到2021年底鴻蒙裝置的升級數量目標則是3億。華為對於鴻蒙系統的升級如此重視的背後是生死存亡的考驗——華為消費者BG軟體部總裁王成錄曾表態：對於作業系統這類底層平臺而言，軟體使用量、市場佔有率是它能否活下來、能否成功的核心因素，而16%的市佔率則是一條生死線。而鴻蒙的首要目標就是活下來。

目前安卓裝置數量超過30億，市場份額為68。63%；蘋果裝置數量超過10億，市場份額為30。99%，因此華為想要在智慧裝置領域上取得話語權，那麼3億裝置就是底線。華為的優勢是目前7億臺的存量華為手機，而在這批使用者換機之前華為能把多少使用者吸引到鴻蒙上關乎到手機業務能否繼續生存下去。

獲得了大量支援

目前已有超過1000家硬體廠商、300多家App服務商以及50萬以上的開發者共同參與鴻蒙生態建設。包括了美的、九陽、蘇泊爾、老闆、方太等諸多知名企業。很多國內廠商一直以來都有智慧化的趨勢，但是單獨廠商缺乏獨立打造一個智慧系統的能力，因此選擇鴻蒙系統就是一個現實可行的方案。華為手機長期霸佔國內手機市場榜首，作為智慧終端的操控裝置在保有量上具有天然的優勢，因此可以吸引大量傳統電器裝置的支援。

和安卓和IOS不同，前兩者是作為智慧手機作業系統而誕生的；而鴻蒙則天生契合物聯網時代，是以萬物互聯為基礎而打造的系統，在物聯網領域上鴻蒙具有天生的優勢。谷歌實際上也意識到了安卓在物聯網上的弱勢，因此打造出了新的以物聯網為基礎的Fuchsia OS系統，因此實際上鴻蒙並沒有落後太多，只要能夠在智慧作業系統上卡住身位，在物聯網時代反超安卓和IOS並非天方夜譚。

手機和智慧汽車領域遭受滑鐵盧

雖然在物聯網領域取得了不小的進展，但是在手機和智慧汽車領域華為則遭受了滑鐵盧。中興首先表態不會使用鴻蒙系統，其他手機廠商也紛紛跟進，拒絕了使用鴻蒙系統的可能性。因此在手機市場領域，華為可以說是孤立無援。

更大的打擊則來自智慧汽車領域。如果說手機廠商因為競爭關係不適用華為鴻蒙還情有可原，但是汽車製造廠商也拒絕鴻蒙就有些出人意料。特別是上汽董事長陳虹更是在股東大會上公開宣稱：“與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽無法接受”、“這好比一家公司為我們提供整體解決方案，如此一來，它成了靈魂，而上汽成了軀殼。對於這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中！”

說的話雖然大義凜然，結果卻被發現上汽早就已經選擇了NVIDIA DRIVE解決方案，原來這就是上汽的“靈魂所在”。同時包括長城、奇瑞捷途、高合、零跑、理想、領克、蔚來、WEY、威馬、小鵬等廠商則選擇了高通的Snapdragon Ride自動駕駛計算平臺，最終選擇華為的廠商遠遠小於預期。

結語

鴻蒙系統作為華為復興最關鍵的一環，吸引了無數人的目光。而華為自身也投入了大量的精力和財力在鴻蒙系統的推廣和運用上，可以說已經是孤注一擲。如果鴻蒙能夠活下來，達到3億裝置和16%的市場佔有率，那麼華為就有重新崛起的機會。相反如果鴻蒙的裝置支援數量少於生死線，那麼就意味著華為所有的投入和努力全部化為泡影，而華為的崛起也將變成天方夜譚。

鴻蒙能活下來嗎？距離年底還有4個多月，希望我們最終可以看到一個涅槃重生的新華為！