文|張書樂（人民網、人民郵電報專欄作者，網際網路和遊戲產業觀察者）

近日，據外媒報道，今年2月，大疆美國研發部門負責人離職後，該公司解僱了位於美國加利福利亞州帕洛阿爾託市的美國旗艦研究中心的10名研發人員。

此前，2020年10月，大疆美國公共安全負責人羅密歐·德爾舍（Romeo Durscher）離職。

更早之前，包括2018年加入大疆的業務發展總監辛西婭·黃在內的其他幾位高管也先後離職，辛西婭·黃後來加入了瑞士無人機初創企業Auterion公司。

除了高管，大疆在帕洛阿爾託、伯班克和紐約辦公室的員工均出現被裁員或主動辭職的情況。整體來看，原先200多人的北美團隊近大半年來，員工已削減了三分之一。

北美市場是大疆的主力營收來源，大疆在全球的市場份額大比例領先，這種領先地位在內部可能出現的裁員，以及外部友商的進擊下，是否容易被顛覆或衝擊呢？

對此，《中國經營報》記者曲忠芳和書樂進行了一番交流，貧道以為：

大疆表面上確實在全球市場上佔據了無人機的領先份額，但事實上這個全球市場本身是無人機應用場景較為單薄的模式下，是一個只進行了邊緣化探索的事實藍海，而大疆也沒有真正實現從“會飛的相機”這樣一個消費級市場（準確來說更偏重於高價玩具）的場景中，脫殼而出。

因此，即使不論及在5G驅動下，可能在無人空中計程車、物流以及救火、救災等特殊垂直場景下的工業級市場，僅僅從消費級市場看，只要友商實現某一場景的突破且潛在使用者群體數量龐大，即可完成衝擊或顛覆。

按照用途分類，無人機一般分為 軍用無人機 與民用無人機。

民用無人機進一步劃分為消費級無人機、工業無人機，前者主要用於航拍與娛樂，後者應用場景頗為豐富，如農業植保、測繪與地理資訊、巡檢、安防監控、應急等。

資料顯示，目前僅我國就擁有超過1300家無人機生產企業。同時歐美、日本等地區都在積極佈局無人機業務。

大疆的所謂領先地位，透過用途分類，則顯得更加單薄。

而根據此類分類，無人機技術是否存在中美差距也變得一目瞭然。

即就目前的消費級市場而言，中美並無太多差距，畢竟場景並未開啟。

但在真正的工業級市場中，雙方則各有探索。

而在軍用無人機領域，但這不是大疆、億航這些企業所觸及的。