信江八字嘴航電樞紐主體工程全面完工
江西省港航建設投資集團有限公司信江航運樞紐專案建設管理辦公室副主任黃勇表示，西大河主體的全面完工，實現了信江流域244公里航道規劃的III級航道的標準，最大可通航2000噸級的船隻，同時能夠保障沿線10個鄉鎮的生活生產用水...
全球航道開通後，對歐洲、中國和世界的影響
此前歐洲人缺少金銀作為貨幣，和印度及東南亞的貿易主要就是靠掠奪，和中國的貿易則受到限制...
江淮運河2022年完工：未來合肥等安徽港口能力直逼長江武漢、重慶
隨著江淮運河即將投入使用，以及合肥入江一級航道的建設，未來合肥等安徽運河大港的能力，可望能與武漢、重慶港相當...
史上最貴堵船：每小時損失4億美元！4億美元啊
要是有這麼簡單就好了，你要知道這擱淺的是一首巨形遊輪，原因1：要想挖出該貨輪，挖泥船需要清除多達2萬立方米的泥沙，這相當於8個奧運泳池，挖掘深度將達到12至16米，而後，拖船進行拖曳作業才能使這艘貨船脫淺，清理的技術難度非常大...
從江蘇成就看為何安徽、河南開發運河？京杭運河頂幾十條貨運鐵路
4 安徽近十幾年，安徽省大力建設與江蘇京杭運河平行的內河水運系統，由江北的江淮運河與江南的蕪申運河組成，其目標是構建以“一縱兩橫”為骨架的全省高等級航道網，基本實現“干支初步貫通、瓶頸基本消除、等級明顯提升、江淮水系溝通”的能力...
世紀工程浙贛粵運河：從江西和江蘇、安徽省情的相似性說起
江西省在去年底印發了《關於推進交通強省建設的意見》，主要任務第三條：振興贛鄱千年黃金水道，建設世紀水運工程浙贛粵運河，完善內河高等級航道網布局，發揮南北水運大通道優勢，形成內河水運新格局世紀工程一詞，蘊含了很高的分量，這可不是一條簡簡單單的...提升長江中上游航運效益 宜昌至武漢段將建4.5米水深航道
對此，實施方案提出按“整疏結合、自下而上、先通後暢”的總體思路，城陵磯至武漢段與宜昌至荊州段透過分年度疏浚提升維護尺度，荊州至城陵磯段透過實施荊江河段航道整治二期工程，在“十四五”末可實現宜昌至武漢河段4...
唐宋時期，九龍溪的對外航道主要有兩條，其中一條是透過福州到潮州
”在汀州惡劣的地理條件下，漕運航道的開通絕非短時間內能實現的，九龍溪航道既然能夠在南宋初年開始通漕運，那麼表明至少在北宋時期就應該已經開始了一定規模的開發...蘇伊士運河堵塞 車企生產或進一步中斷
”德國汽車工業協會（VDA）表示，目前無法準確估計蘇伊士運河的航道封鎖會對德國汽車工廠的供應產生何種影響...
蘇伊士運河“大塞車”：為什麼不“拓挖”？
埃及政府和SCA方面，自運河“國有化”後一直視之為“搖錢樹”，“阿拉伯之春”後急欲鞏固地位的塞西更是把“新蘇伊士運河”工程當成“國之根本”，不僅在經濟艱難之際拍出80億歐元總經費，更把原定3年的工期強行縮短為1年，其目的自然是“早日見錢”—...