運動而不失沉穩的WEY VV7，諸多駕駛輔助功能是一切安全的前提
配置滿意的地方很多很多，配置豐富，乘坐舒適，全部的軟包，給人一種奢華的感覺，配上氛圍燈，整體檔次提高不少，出風囗的設計，非常顯得獨特，大螢幕尺寸合適反應敏捷，中控很大氣，空調也是雙溫區的，儲物空間也非常的豐富，車門上的儲物空間放水完全沒有問...帝豪GL七月的集結，山村炊煙起，情深深雨濛濛
這並不能影響到我們的集結十一臺帝豪GL，就是十一個夢想前方的路再泥濘，有帝豪GL的保駕護航，我們哪裡都去得準備就緒，出發吧在蜿蜒山路上擺擺隊形，肆意的拍起來我的大白鴿，牛裡牛氣四十五度角，很喜歡這角度整體是“潮”的造詣尾巴漂亮修長的腰線，衝...
問題不大!帶我的起亞K3去修復小傷痕!
保險槓，葉子板，大燈，我★★你個★★，對方是個小姐姐 我又不好說啥此情此景，心情不再美麗，感覺之後出門得看看黃曆，後來朋友開導我，開車不撞別人是第一，不被別人撞是第二，被女司機撞，這種事情不可能被預測，更不能預防，尤其新手女司機南來的，北往...這幾款公認的豐田車型，款式多還便宜
這款豐田凱美瑞簡直是價效比超高，2008年7月首次上牌，表顯里程13萬公里，是一輛銀色的正常家用車，價格才7...
烈日暴雨 把電跑幹 六款電動車夏季測試
測試結果顯示，30分鐘內6款車型根據降溫幅度的不同，出現了不同程度的續航里程下降，但因為本身車輛NEDC續航里程以及電池容量不同，冷風能耗帶來的續航下降也因車而異...我喜歡實用性好的探險者
市區行駛的話，表顯油耗在11L左右，如果不是特別擁擠，還能降到10L上下方向盤指哪打哪，底盤表現的也很有韌性，重要的是轉向很輕， 掉頭也非常輕便...
EVRI續航測試 秦PLUS EV擁堵工況最耗電最終兌現率為82%
在高速續航以及暢通環路這種少擁堵的路段下，比亞迪秦PLUS EV電耗走勢平緩且有規律可循，只不過在極其擁堵的路況下，實際行駛里程與表顯消耗里程出現了較大波動...
儀表盤上的速度是100公里小時，你知道真實的車速是多少嗎?
汽車表顯的車速是透過檢測車輪圈數來計算的，而它計算的車輪直徑是出廠值，一旦出現輪胎磨損或更換更小的輪轂後，就很可能出現表顯車速小於實際車速的情況...
“最強油改電”實錘?寶馬iX3真實續航曝光
測試開始前，我們將這臺寶馬iX3充至滿電狀態，電量顯示為100%，此時的表顯續航里程為351km，與官方的綜合續航里程相差了149km...
最高續航550km，幾何C到底怎麼樣?
小結：幾何C無論在駕駛感受方面，還是科技配置方面都具備了高水準的表現，且續航里程也是同級別裡表現非常棒的一款車...
電量越跑越紮實?現代名圖純電動EVRI續航測試
0公里後，表顯SOC剩餘70%，此時第一階段測試結束，名圖純電動的表顯續航尚有310公里，由此不難計算，此階段的實際行駛里程與表顯消耗里程的比值約為1：1...
33.99萬 3.3秒破百!特斯拉Model 3不僅猛 還很省錢?
早高峰測試前特斯拉Model 3高效能 全輪驅動 版（以下統稱特斯拉Model 3）的剩餘電量為74%，此時表顯剩餘續航里程為364km，在設定好駕駛模式和空調等基礎設定後，教授在早高峰期間出發並進行30分鐘的能耗測試...