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2018年的重慶摩博會上，隆鑫就展示了一款以自己的KE500發動機為動力的多功能休旅車，這就是無極500DS，如圖。

然後這款車就消失了，江湖上再也聽不到任何關於他的傳言，直到2019年的重慶摩博會上，無極500DS再次亮相，並且公佈了價格。

悅享版38800元 探索版40800元 邊箱價格4000元！

然後他又雙叕消失了……

直到前兩天，無極官方宣佈了無極500DS即將在五月份正式量產的訊息，這一晃又是半年過去了，無極這是鬧的哪一齣啊？

不同於去年摩博會亮相的無極500DS，這次的量產版還是有一些改變，首先就是排氣管外觀。看看以前的排氣管尾段吧！

儘管不算難看，但是明顯與高達威猛的車身造型不符，並且這個排氣管尾段應該是與無極500R的排氣管尾段是通用件，節省成本的想法顯露無疑。

量產版的無極500DS排氣管更加粗壯，風格與整車相協調，並且因為消音腔更加粗大，聲浪上應該會有更好的表現。

另外，儀表也改為TFT全綵液晶屏，但是官方沒有給出實車圖片。可能會有人問了，就改個排氣管和儀表需要花這麼長時間嗎？無極官方是這樣回覆的。

並且提供給了兩種風格的版花，一種是大氣簡約款，如圖。

一種是時尚運動款，色調更明快活潑。

並且還發起了投票，你更喜歡哪一種風格？

雖然這樣的做法現在並不新鮮，但是還是能體現出無極對於使用者群體的重視，這在以前的隆鑫來說是絕無僅有的做法，把使用者當大爺供著，這個思路沒毛病。

根據去年驃騎府在摩博會上見到的實車來看，無極500DS的做工有了很大提升，油漆質感，覆蓋件用料觸感，走線，焊接等等工藝有較大進步。

倍耐力的輪胎，KYB的懸掛，日信（日清）的制動系統，是一套很提氣的行走機構，也是國內其他品牌車型較為常用的搭配組合。

無極KE500的發動機，動力適中，可靠性很好，執行品質也不錯，是一款相當優秀的機器，已經在其他品牌車型上經過了市場考驗。

發動機外表處理精緻整潔，看不到鑄造翻砂脫模的痕跡，做工很考究，能給人一個好印象，35KW的最大功率，43NM的最大扭矩，動力表現已經相當不錯，適合那些從小排量休旅車晉級而來的使用者。

關於定價的問題，驃騎府是這樣看的，很多人認為無極500DS的定價偏高，因為無極500R的定價僅僅是3。48萬（ABS），休旅版的無極500DS猛然一下增加了四千元以上（不算三箱），這個跨度確實有點大，超過了很多人的預期。這件事情我倒是認為，如果以貝納利TRK502和TRK502X為假想敵來看，這個定價並不算離譜，因為後者的價格也是從3。88萬開始直到4。38萬，與貝納利相比，無極的後發優勢明顯，做工等等方面也更好，加上更輕巧的車重（205KG），具備更靈活輕巧的操控，也算是尺有所短寸有所長，是一對旗鼓相當的對手。

至於凱越500X價格上確實更有優勢，但是凱越還是一個小品牌，在品牌知名度上不能與隆鑫旗下的無極相比，廠家的整體實力也不在一個檔次，無極500DS定這個價格，我覺得不算很浮誇。

好了，說了這麼多，關注這款車的朋友，耐心的再等幾天，好不好值不值，到時候自有分曉。

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