怎樣向姑娘證明你的GT-R不是“十幾萬的日產”？
大家好，我是鐵皮人SOOZY。關注跑車的老鐵們應該知道，去年是GT-R動作頻繁的一年：先是釋出了與義大利設計公司Italdesign合作的50週年紀念款GT-R50，又透露了全新世代的R36或於2023年問世，年底更是開放了原廠老款Skyline GT-R修復計劃，R32、R34車主一片狂喜。
Nissan x Italdesign GT-R50
不過在中國，GT-R是一輛處境比較“尷尬”的跑車——懂車的男人們視它為Dream Car，是法拉利、蘭博基尼見了也要懼怕三分的東瀛戰神；但在大眾眼中，GT-R則更像是一個梗和段子的集合體：
“你開GT-R早死了。”
“不就是個日產嗎我懂車好吧，也就十萬多，你讓我很沒面子！”
“我閨蜜的男朋友都是開寶馬的，找個開日產的男朋友我臉往哪擱！”
所以呢，我發現確實有必要向還不認識GT-R的朋友們（尤其是姑娘們）介紹一下這位戰神，挽回一下這輛神車的尊嚴。
不是所有GTR，都叫“GT-R”
我們首先要明確一下：我們今天所說的GT-R，特指的是Nissan GT-R。
有人可能要問了：怎麼，你在這跟我繞啥呢，難道還有別的GTR嗎？
還真有。
McLaren Senna GTR
GT是“Grand Tour”的簡稱，在上世紀 60 年代，人們開始愛上了駕車長途旅行，也就是我們所說的自駕遊，而複雜的路面狀況以及長時間的駕駛對車輛的要求極高，於是以 GT 命名的大馬力跑車陸續出現，能被冠以 GT 名號的車款必定不是流俗之輩——
而再在GT後面加上一個代表“Racing”的“R，則意味著這輛車便是堪比賽車的超級跑車。我們所熟悉的Porsche、Mclaren、Mercedes-Benz等品牌，都有著其GTR車型。
2018 Mercedes-AMG GTR
但為什麼現在一提到GT-R這個名字，所有人無一例外地都會第一時間想到日產 GT-R呢？這就要從GT-R的光輝歲月開始講起了。
很多歐美車迷稱日產GT-R為“Skyline”，這個系列也是GT-R的源頭所在。Skyline最早屬於日本的王子汽車公司，當時還是主打效能轎車，早在1957年就研發出了時速達到125公里的“日本最速乘用車”。
王子汽車旗下車型 Skyline S50
然而在1966年，由於陷入財政危機，王子汽車公司被日產收購，Skyline系列也自然轉到了日產這裡。此時各家汽車廠商都在紛紛研製自己的GT車型，日產也萌生出一個大膽的想法：如果把Skyline賽車的發動機塞進轎車的身體裡，那豈不是就可以稱霸街頭了？
“這是賽車用的，非法的！你這瘋子。”
於是，這輛瞎胡鬧一般的Skyline GT-R，也就是初代GT-R便橫空出世了。這輛四門的轎車在出生後的兩年裡就拿下了全日本50場賽車比賽中的33座冠軍——剩下的17座則是由它後來推出的兩門轎跑版本收入囊中，沒錯，初代GT-R拿下了整個日本的碾壓級別50連勝，也讓它獲得了“戰神”之名。
1969年初代Skyline GT-R 兩門版
1973年，日產推出了第二代GT-R，算是捋清了這個系列的定位：兩門跑車規格。值得一提的是，這一代開啟了GT-R的最典型標誌：兩大兩小的雙圓尾燈，時至今日，這個紅色的“四眼”尾燈都是無數對手難以望其項背的噩夢。
Skyline 2000 GT-R兩門版
不過第二代GT-R時運不濟，剛上市便趕上了石油危機，日本油價狂飆了4倍，一時間效能車無人問津，所以第二代GT-R僅僅賣了不到200輛就被迫停產了，GT-R系列也陷入了接近20年的沉默期。
直到1989年，日本經濟好轉，日產公司才復活了Skyline GT-R系列，並帶來了第三代，也是最負盛名的一代“戰神”：GT-R R32，這也是我們這代人最為熟悉的一代GT-R，《頭文字D》裡的中裡毅所駕駛的
“三百五十匹，全天候四驅，強化車身，國寶級跑車”
，便是R32了。
《頭文字D》中的“鈑金王”
不過你可別因為中裡毅常年“東方不勝”就小看了R32這臺車，他自己也說過，“輸的只是我，這傢伙絕對不會輸給86的。”
1990年到1993年，搭載六缸雙渦輪增壓的RB26DETT引擎、百公里加速時間只要 4。7秒的R32像它的前輩一樣，包攬了全日本的29個房車錦標賽冠軍，而這次它不甘心於日本國內的霸主，1990年，R32首次參加國際汽聯的房車賽，就輕鬆拿下了自己組別的冠軍——甚至還領先了第二名10多秒。
等到1994年，全球的房車賽已經成了GT-R的內鬥賽，給國際汽聯氣壞了，直接大手一揮取消了R32所在的組別比賽，都tm別比了，反正都是GT-R冠軍。不過雖然不讓比賽了，GT-R的大名倒是從“戰神”，變成了名震全球的“東瀛戰神”。
然而在R32名滿天下之後，日產公司的腦子突然秀逗了，覺得之前的GT-R太過賽車化了，想要貼近大眾一些——說白了就是想賺更多人的錢，於是推出了更長軸距、更舒適的偏向日常轎車化的R33，向大眾妥協的後果就是兩面不吃香，效能粉不滿意，普通車主不買單，R33也成了GT-R系列最大的“敗筆”。
日本街頭的GT-R R33
1999年，痛定思痛的日產公司帶回了原汁原味的第五代GT-R R34，殺氣十足的硬派線條，瀟灑飄逸的雙圓尾燈，以及全新設計的底盤和動力大幅提升的發動機，這才是GT-R的味道！這輛經典的R34不僅成為了《頭文字D》中兩大Boss之一的“神之腳”星野好造的座駕，也是幾部《速度與激情》中保羅·沃克的愛車。
《速度與激情1》中的保羅·沃克和他的GT-R R34
不過由於日本開始執行更嚴格的排放法規，再加上當時的日產公司連年虧損，R34也成為了Skyline GT-R系列的絕唱——這也使得在現在的二手車市場上，成色良好的R34甚至比新款還要貴上不少。
再度沉淪8年之後，全球車迷終於等來了新一代GT-R R35，它已經脫離了Skyline車系，成為了完全獨立的車型，定位也從效能跑車變成了與Porsche、Mclaren、Ferrari相抗衡的超級跑車。
2017款GT-R R35
原車所搭載的老師傅手工組裝555匹馬力V6發動機已經讓R35成為了一頭猛獸，而無限的改裝潛力更是讓新一代“東瀛戰神”如虎添翼。時隔多年，賽場上的對手們再度見到了這個“四眼”尾燈的夢魘。在美國直線加速賽上，3300匹爆改GT-R只花了7秒就衝完了400米，不到200萬的車把2000多萬的布加迪按在地上摩擦。
JRM Racing打造的Nissan GT-R Nismo GT1 合法道路用版本
這輛兼具極大馬力與現代外觀的R35也延續至今，此後的Nismo版本，以及去年推出的五十週年紀念款GT-R50也都是在此基礎上加以進一步的升級和改裝。實不相瞞，雖然R35和Nismo都很香，但我相信所有車迷都跟我一樣，已經等不及想領略2023年R36的風采啦！
Nissan 打造的GT-R （X） 2050 概念車款
“Ferrari 和 Lamborghini
並不是真正的街頭。”
對於深受《頭文字D》影響的東亞男人來說，GT-R自然在我們心中有著不可替代的地位。吳亦凡在接受美國媒體《Noisey》採訪時就秀出了自己所收藏的5輛愛車，其中的3輛都是不同年代的GT-R。
“我不喜歡Ferrari 和 Lamborghini，那並不是真正的街頭。”
吳亦凡在採訪中介紹自己的2017款GT-R Nismo
凡凡可以說是GT-R的忠實粉絲了，一大興趣愛好就是和自己的GT-R合照，就衝凡凡這個品味我respect好吧，非常skr。
GT-R R35 Nismo
我們在之前的《頭文字D》文章裡詳細介紹過JDM文化，而對歐美車迷來說，GT-R則是JDM最為代表性的一款車型。前幾部《速度與激情》裡，保羅·沃克也一直與時俱進，從R34開到了R35。
國外車友改裝的《速2》中保羅·沃克同款R34
你可能無法想象這幫老外究竟對於GT-R有多麼痴迷——2019年莫斯科的一次車聚活動上，一口氣足足來了40輛GT-R，光尾燈就有160隻眼睛，這場面可以說是每個GT-R車迷“夢中的婚禮”了。
你看，對於GT-R，就真的是，同一個世界，同一個夢想。
既然是全球男人的夢想，GT-R也免不了要與男性時尚掛鉤。
我們的老朋友G-SHOCK就曾與GT-R R35合作推出了聯名款 DW-6900，我可太喜歡這塊表了，不僅兩家都是“G”字輩兒的，“四眼”尾燈也巧妙地融入了DW-6900標誌性的“三隻眼”之上，再加上醒目的GT-R標識與如同跑車版硬朗飄逸的線條，實在是太過經典。
同樣是日本鐘錶品牌， Seiko 旗下最高級別系列 Grand Seiko 也推出過GT-R合作腕錶，只不過它所致敬的則是初代GT-R，也就是我們上面所提到的Skyline 2000 GT-R Bayside Blue配色，運用藍色陶瓷打造錶殼，表背GT-R徽標以18k金呈現，盡顯出售價21，000美元的奢華品質。
眾所周知，BAPE曾推出過迷彩塗裝的F1賽車，而它的“小弟”AAPE也是個賽車愛好者，曾為中國香港職業賽車隊伍X WORKS 推出過一輛以《新世紀福音戰士》的“初號機”為靈感的GT-R，潮流、動漫、賽車三廚狂喜。
相信大家跟我一樣，我們不是買不起GT-R，只是家裡放不下。
LEGO就替我們想到了這一點，推出了Nissan GT-R Nismo 積木模型，害！這回不愁沒地兒停GT-R啦！
盆栽哥在大熱單曲《Starboy》裡這樣唱道：
“We don’t pray for love, we just pray for cars. ”
對於每個男人來說，轟鳴的引擎聲和風馳電掣的速度都是不變的追求。
而GT-R之所以受到這麼多人的喜愛，可能正是因為它是極致的速度的代名詞，沒有Ferrari 和 Lamborghini一般的浮誇，也無需McLaren和Bugatti一樣的天價，代表著真正的街頭與自由——正如每個男人的天性一般。
所以，下次如果有哪個不識貨的人指著你的GT-R說這是10萬的日產，甭搭理她，她不值得。
撰文 / 孫奕然
排版 / 16sister
