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強上“三缸機”被教做人!!日產認慫:將換回四缸發動機

2022-08-11由 老司機侃侃車兒 發表于 歷史

隨著日產奇駿的銷量崩塌,驕傲的日產也不得不低下驕傲的頭顱。

日產最近表示,將會花至少兩年的研發週期時間,將從目前的三缸發動機換回四缸發動機。很顯然,日產在華的三缸政策徹底宣告失敗,強上三缸發動機的日產,終於嚐到了苦頭。

強上“三缸機”被教做人!!日產認慫:將換回四缸發動機

2021年7月30日,日產新一代奇駿上市,在此之前,奇駿已經八年沒有換代,相比於市場上的其他對手,日產奇駿的外觀、內飾、效能都無疑落後於時代了,新一代的奇駿,在外觀內飾方面變化明顯,特別是內飾的高階感提升明顯,動力方面也變得更強,但是卻換上了一臺三缸發動機。

強上“三缸機”被教做人!!日產認慫:將換回四缸發動機

三缸發動機一直被國人抵制,主要是因為夏利那些車型,留給國人的印象太差了,這幾年,強行推廣三缸發動機的汽車品牌,都以失敗告終,不得不換回四缸發動機,日產不是不知道這一點,但是對於日產來說,將四缸2。0T發動機減少一個缸變成三缸發動機,可以減少鉅額的研發成本,另一方面,日產也比較自信,覺得在VC-TURBO技術的加持下,這款三缸發動機的實際表現會比其他對手都要好。

強上“三缸機”被教做人!!日產認慫:將換回四缸發動機

但是日產顯然沒有經過深入的市場調研,它所得出的結論,很顯然不符合國內的國情,日產強行推廣三缸發動機的結果就是,日產從之前的銷量擔當,到如今銷量被雪藏,也大大拖累了日產的在華銷量表現,2022年上半年新奇駿累計銷量11212輛,而2021年上半年為81886輛,同比暴跌86。3%,2022年上半年東風日產銷量同比下滑21。9%至444705輛。

強上“三缸機”被教做人!!日產認慫:將換回四缸發動機

如今,日產對於軒逸的銷量依賴度越發嚴重,一旦軒逸銷量下滑,日產的銷量也會崩塌,嚐到苦頭的日產,不得不停止三缸發動機戰略,逐步過渡到四缸發動機,只能說早知如此,何必當初啊,不信邪的日產,最終還是低頭了。

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