近日，《擴大內需戰略規劃綱要（2022-2035年）》重磅釋出，規劃綱要提出，堅定實施擴大內需戰略、培育完整內需體系，是加快構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局的必然選擇。

蘇州金雞湖和東湖CBD

關於加快交通基礎設施建設，提出加強航空網路建設，加快建設國際和區域樞紐機場，積極推進支線機場和通用機場建設，推動打造京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝世界級機場群。這是否意味著蘇州機場獲批的機會來了呢？

規劃綱要關於加快建設航空網路建設的內容

1蘇州從未放棄對機場的追求

據民航專業單位預測，到2035年，上海大都市圈的航空年出行量有望達到3。25億人次，目前已有的和規劃建設的機場（比如上海浦東國際機場、上海虹橋國際機場、蘇南碩放國際機場、南通新機場、嘉興機場等）無法滿足這一需求，還存在至少2000萬、最多5000萬人次的缺口，這就為蘇州建設機場提供了必要性。

蘇州機場澱山湖選址

蘇州機場常熟沙家浜選址

而蘇州也開展了大量關於機場選址的研究工作，比較有代表性的就是常熟沙家浜選址和崑山澱山湖選址。針對這兩個選址的優劣，大家也是有不同的聲音。甚至有人提出可以在吳江區建設機場，與通蘇嘉甬高鐵+滬蘇湖城際的高鐵樞紐形成立體的交通樞紐。

在吳江區建設蘇州機場合適嗎？

2面臨的爭議

空域是否有富餘之爭：

一種觀點認為蘇州周邊地區的軍民用機場很密集，存在空域資源緊張的問題，另一種觀點則舉例紐約、倫敦等城市的機場密度來反駁空域不夠的問題。

是否有必要建設之爭：

一種觀點認為蘇州四周遍佈機場，蘇州無論是去上海虹橋國際機場還是去蘇南碩放國際機場乘坐飛機都是很方便的，建設蘇州機場就是浪費，沒必要，另一種觀點則認為蘇州作為全國GDP排名第6的城市，而且未來上海大都市圈的快速發展對航空的需求來看，蘇州都是有必要擁有一座機場的。

蘇州周圍有4座機場

3這次的規劃綱要對蘇州來說是機會嗎？

規劃綱要提出建設長三角世界級機場群，積極推動支線機場建設，加強航空網路建設。這對蘇州來說是一個需要把握的機會，在此背景下，存在超前規劃和超前建設的可能性。值得注意的是，這個規劃綱要的規劃年限為2022-2035年，跨度長達13年，這個規劃綱要可能是蘇州機場獲批的最後機會了，成敗在此一舉。