都知道江蘇被長江分成南北兩部分，為了跨江發展，江蘇規劃建設了很多過江通道，但在過江通道的分佈上，就分出彼此了。

南京佔了江蘇過江通道數量的約一半，那是因為南京境內的過江通道很多都是市政道路，性質不一樣，再說南京是省會，強省會發展是我國的發展戰略，那是應該的。

但剩下的一半卻被南通瓜分了近一半，有著南通“八龍過江”之說，本以為只是說說，沒想到動真格的了，蘇通大橋、崇啟大橋、滬蘇通公鐵大橋已相繼建成通車，而2022年年內，一下子開工建設三條過江通道，分別為張靖皋長江大橋、海太過江通道、崇啟公鐵長江大橋，而且近日“第七龍”——蘇通第二過江通道也傳出訊息了，“第八龍”——崇海通道同樣也要推動中，真是太震撼了。

簡單地瞭解一下蘇通第二過江通道，北起瀋海高速-滬陝高速小海樞紐附近，南至常熟，終點接G204，長約43公里，其中過江段為雙向8車道，時速100公里，江北段為雙向6車道，時速100公里，江南段為雙向6車道，時速120公里，又是一個妥妥的大工程，最新動態為工程環境影響評價第一次公示，還有很多準備工作要做，更有很多細節需要落實，不過就按南通對過江通道的建設熱情來看，或將2023年就能開工建設。

對此，網友是議論紛紛，主要圍繞兩點：一、為無錫抱不平；二、對南通的發展有信心。

為無錫抱不平：要知道長江流域無錫段目前只有一條過江通道——江陰長江大橋，全國出了名的堵橋，眼下只在建設一條過江通道分流，即江陰靖江長江隧道（江陰第二過江通道），而江陰第三過江通道早就說要建了，但一直沒個動靜，有點太“難產”了。這是對無錫很不公平的，本來無錫在面積、人口等方面體量就小，還不加快無錫對外的交通，那對無錫的發展影響是非常大的。

對南通發展有信心：要知道南通在沒有過江通道之前，有著“難通”的說法，就是交通難、發展難，但隨著過江通道的陸續建成，南通也得到了快速發展，如今已是江蘇經濟第4城，而過江通道越多，南通越容易接受上海和蘇州的資源外溢，未來發展會更快的，或將超過無錫，成為江蘇經濟第3城，那到時南通也是有資本的了，目前是南通積極向長江對岸建設過江通道，等南通的實力夠強大了，或許長江對岸的城市會積極向南通建設過江通道了，到時南通可能就不止“八龍過江”。

不管怎麼樣，南通在佈局過江通道上是很用心的，南通積極，江蘇也支援，那南通的發展肯定越來越出色的，至於以後如何，那是以後的事，目前還是期待更多關於蘇通第二過江通道的好訊息。