文：芝士駕道 原創：寧城

類別：行業雜談

安全性是很多人買車相對來說比較注重的一個因素，但是很多人對於安全性的概念理解比較單一。認為車身結構高強度鋼比例高，前後防撞梁比較厚，安全性就好。實際上這兩點只是安全性的一部分，很多人不注意的輪胎才是跟安全性最相關的部件。

一輛車輪胎的好壞直接決定了這輛車的剎車能力，抓地力，雨天溼滑路面穩定性等等。有時候開車覺得這輛車開起來比較穩，抓地力很好，除了底盤因素之外，輪胎也起了很大作用。如果你給你的車換過輪胎，比如舊輪胎用的是韓泰，優科豪馬之類的，你新輪胎換的是米其林，那前後的駕駛感受給你的感覺就是這好像不是一輛車。

有一小部分人買車的時候會關注車輪子，但基本上都在被廠家帶著走，只關注輪轂的大小，卻不留意輪胎的品牌。即使有一些廠家說他們的車型用的是米其林或者馬牌的輪胎，這種輪胎大機率只會在該車型最頂配的版本上使用，中低配車型全部都是採購價比較低的輪胎。其實這已經是行業內常見的玩法了，不只是這樣，現在10輛車有9輛車的備胎都是非全尺寸的，有全尺寸備胎的車型非常罕見。

減配一個全尺寸備胎，再減配4條輪胎，對於豐田這樣的大廠來說，每年單單從輪胎這一方面就能節省幾十億的成本。就拿豐田卡羅拉來說，同級別很多車型用的都是17寸的輪轂，甚至有18寸的輪轂，卡羅拉起步車型只有15寸的輪轂，即使是頂配車型，輪轂也只有16寸，還沒到輪胎呢，在輪轂上面就能減少不少成本。

然後我們再來看看卡羅拉的輪胎，中低配車型用的全部都是195/65 R15的輪胎，型號為普利司通EP150。這條輪胎的零售價也才300出頭，大廠成批次的採購價格要比這個低的多，一輛車4條輪胎的總成本，不過也才1000塊錢左右。

更讓你想不到的是，除了在輪胎品牌上減配之外，輪胎寬度上的減配也能夠降低成本。卡羅拉這個15寸的輪胎胎寬只有195，也就是很多人常說的麵條胎。輪胎的寬度跟抓地力，穩定性有很大的關係，當然了，跟油耗也有關係。你輪胎越窄越省油，豐田省油可能是這麼來的。

作為對比，我們再來看看福特福克斯用的是什麼輪胎。中低配版本的福克斯用的是205/60 R16的輪胎，型號為韓泰Ventus Prime3，市場上的零售價接近500一條，價格就比卡羅拉低配的輪胎高出60%。而福克斯的頂配用的是235/40 R18的輪胎，型號為米其林PS4，市場上的零售價要1300一條，四條輪胎超過5000塊錢。單是輪胎這一方面，卡羅拉就要比福克斯節省60%~80%的成本。

豐田賽那這個車型就更有意思了，低配車型用的是235/65 R17的輪胎，型號為通伊歐MC1，速度等級為S，這是個什麼概念呢？市面上只有五菱宏光MINI EV的輪胎速度等級為S，基本上所有車型輪胎的速度等級都是H，V或者更高等級。而賽那的這個S級通伊歐輪胎，市面上是買不到的，屬於國內特供版本。市面上能夠買到的，跟賽那這個輪胎同型號的只有通伊歐MC1的H級輪胎。

低廉的價格會直接體現在日常使用當中，前段時間有個大的車評節目，對這輛車做了剎車測試。在雨天的溼滑柏油路面上，配備通伊歐輪胎的賽那百公里時速的剎停距離超過300米，你沒有看錯，就是300米，這個剎停距離，有和沒有也沒什麼區別了。而高配版本賽那用的普利司通V級輪胎，剎車距離就要比通伊歐的輪胎好很多。

安全不是兒戲，大家在買車的時候，真的應該多關注一下輪胎。好一點，寬一點的輪胎，不只是會提升舒適性，降低噪音，對安全性方面的幫助才是最重要的。這個時候肯定有人說寬輪胎費油，然而實際上，同級別輪胎比較寬的車型，油耗並不會高出多少。魚與熊掌不可兼得，就看你怎麼取捨了。

現在把馬牌或者米其林作為出廠標配輪胎的車型已經非常少了，只有在少數售價偏貴，且是高配車型上才會出現馬牌或者米其林。而中低位車型普遍用的都是韓泰，錦湖，普利司通等等這些品牌。當然也有很多人是車子買回來之後，自己單獨換的比較好的輪胎。對於車企在輪胎減配這一方面，你有什麼不一樣的看法？