十二 我的嘉陵50摩托車

那是上世紀1985年的時候吧，隨著我們貿易貨棧的業務不斷增加，我外出採購進貨的頻率也越來越多，以前我的那輛令我自豪，令人羨慕嫉妒的紅旗牌腳踏車也跟不上形勢的發展了。那時候時間就是效率，時間就是金錢。

差不多隔一兩天就要到汾陽，孝義，平遙等地進貨，進貨的當天就得早早地起來，蹬上腳踏車趕上幾十里路，趕在人家上班時間到了目的地，到了以後搶時喝道（搶時喝道，當地土成語指急急忙忙）看貨，開票，出庫。

有時候緊緊張張一上午事情還是辦不完，還得等到人家下午上班以後再辦，等到將貨物都出了庫，再將貨物綁好在腳踏車上，這才能夠返回，去的時候是空車，而回來的時候就往往是一二百斤的貨物，如果遇上好天氣出些力，流點汗，累點也還好說，如果遇上了颳風下雨，那就遭罪了，七八級的頂頭大風，腳踏車上帶著一二百斤的貨物，平常天氣輕輕鬆鬆蹬著就走風響快的腳踏車，此時此刻像被大風定住了一樣，你就是使盡全力，也好似老牛拉破車一樣，一步三晃，走也走不出去，於是不得不下車推著走，等到強風過去以後再騎著走。

遇上了下雨，那同樣也是受罪，那時候的道路，大多數不好走，砂石路，有些地方還是土路，一下雨泥土粘在腳踏車車軲轆上，推著走也走不了，加之腳踏車上帶著貨物，又怕被雨淋了，因此還得住宿。

記得那時候就曾經有一次，在孝義百貨公司進上貨，又到了孝義菸草公司進了香菸，已經下午了，但因為下雨，我們經常走的土路不能走了，調頭走汾陽吧，那邊的道路比較好走。

但要知道我們那裡走土路離孝義基本就是三十華里左右，離汾陽也是三十華里左右，但是，孝義離汾陽也是三十華里左右，三個地方基本上是等三角形，要走汾陽那就要多走三十華里。

但為了趕回家去，只好轉道多走幾十裡走汾陽，但因為下雨耽擱了好多時間，到了汾陽以後，天也快黑了，而且還下著雨，看來是回不去了，只好和我們貨棧的一個同事住在汾陽城東邊，著名的文峰塔附近一個叫做昌寧宮村裡他的一個親戚家中，直到第二天天氣晴了，才從那裡回到我們村莊。

有鑑於此，隨著形勢的發展，我也迫切需要更加快捷的交通工具。那時候購買汽車，還是不現實的，經濟條件和需求還達不到那個程度，就是購買比較好的摩托車，在當時還是有些望塵莫及，只好退而求之先購買一輛嘉陵牌50型摩托車。

上世紀八十年代中期，雖然改革開放已經幾年了，人們口袋裡的錢也逐漸多起來了，但是，一輛一千出頭的嘉陵牌摩托車在當時，還是算得上一件比較奢侈的東西。雖然算是奢侈品，但在當時還是非常不好買，特別是八幾年的時候，你就是有錢也買不到。

那時候人們青睞的摩托車，就是當時重慶市嘉陵摩托車廠生產的cj50型嘉陵摩托車，它造型簡潔利落，輕便靈活，沒有檔位，兩衝程的發動機非常簡單，操作簡便，皮帶傳動，不用腳蹬，一推就著，從來沒有騎過摩托車的人也能操作了。尤其是在回油門的時候，它的傳動系統會發出“噹噹噹當”清脆悅耳敲擊缸體的聲音，非常動聽，那時候好些人一聽到這個獨特動聽的聲音就知道是嘉陵牌cj50來了。

它的傳動系統會發出“噹噹噹當”清脆悅耳敲擊缸體的聲音，非常動聽

嘉陵牌cj50型摩托車在那時候也可以說是承前啟後，它作為中國民用摩托車的開山鼻祖，帶領著中國由腳踏車王國進入了摩托車時代，起到了不可磨滅的貢獻。

而且在當時，它是摩托車中最便宜的了，因此，得到了當時許多國人的青睞。人們將那操作簡便，機動靈活，價格便宜的嘉陵牌cj50摩托車作為代替腳踏車的首選交通工具。

聽說第一批生產的55輛cj50摩托車全部被北京市民買走了，因此，它成了那時候非常緊俏的商品了，以至於那時候全國有多少個經銷單位湧到重慶市尋找購銷嘉陵牌摩托車的渠道。

前面曾經提到我們貨棧在重慶購銷嘉陵牌摩托車無功而返，在那時候，在我們當地，你就是購買一輛嘉陵牌50摩托車也是比較困難的。

我那時候還是在太原市透過一個老鄉的關係，送了人家兩瓶汾酒，兩瓶竹葉青酒，才在省五交化公司購買了一輛嘉陵牌cj50摩托車，橘紅色的車身，非常漂亮，記得當時好像是花了一千多，不到一千一百塊錢，買下後，加了少許汽油，就由我一個從來沒有騎過摩托車的人，從五一路小心翼翼的騎到了當時在太原市湖濱會堂的停車場，因為當時每天從我們村莊到太原市的公交車就停在那裡，司機也是我們同一個村的，省運輸公司汾陽公司的穆希禹。騎到了湖濱會堂停車場，那天趕的乘客不太多，與穆師傅商量，放到了公交車的過道里，回到了村莊。

回來以後，一下車就圍來好些人看稀罕，特別是一些小孩子，左摸摸右看看，嘰嘰喳喳嚷個不停，好些大人們露出了羨慕的目光。記得回來的第二天，我就帶上我老婆去了一趟汾陽城，美滋滋地逛了一天。

隨後的日子裡，那輛嘉陵牌cj50摩托車就代替了我那騎了十幾年的紅旗牌腳踏車，隨著我馳騁在改革開放，發家致富的道路上前進！