老司機：不跑川藏線，永遠不懂發動機帶“T”不帶“T”差距多大！老司機：跑一趟川藏線，你就知道發動機有“T”沒“T”差距多大了

發動機作為汽車的動力心臟，其重要性也是不言而喻，而這“心臟”也是分為兩種，一種就是帶“T”的渦輪增壓發動機，另一種就是不帶“T”的自然吸氣式發動機。很多人在買車的時候對於發動機的選擇也不是太懂，那麼對於發動機來說，這兩種不同的發動機到底有什麼區別呢？老司機表示：如果不跑一輛川藏線，你永遠不明白渦輪增壓發動機和自然吸氣式發動機到底有什麼區別。

大家在川藏線上發現最多的可能就是像豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕傑羅這一些高效能越野車了，但是這些車也是有很多都是大排量的自吸車型。為什麼這些自然吸氣式的發動機也能夠跑川藏線，其原因就是排量大，透過性強。老司機：跑一趟川藏線，你就知道發動機有“T”沒“T”差距多大了

因為川藏地區地處高原，空氣稀薄而且含氧量比平原地區低很多，而汽車能提供動力也是因為發動機燃燒汽油提供的，空氣含氧量降低也導致了發動機汽油燃燒不充分，如果排量小了，自然吸氣式發動機是根本沒辦法在川藏地區跑的。但是渦輪增壓式發動機就不一樣了，渦輪的增加就會讓汽車發動機吸收更多的空氣，雖然含氧量低了，但是空氣量大了，所以即便是低排量的渦輪增壓發動機都能在川藏線上跑。

甚至最小排量0。8T發動機的奇瑞QQ都能在川藏線上跑，這也看出來渦輪增壓發動機在川藏線上的優勢。當然了也是不建議開著奇瑞QQ就去跑川藏線了，比較穩妥的還是選擇一些稍微大排量的汽車。如果有一輛豐田普拉多 、蘭德酷路澤就更好了。

當然了，渦輪增壓發動機有它的好處，自然吸氣式發動機也有它的好處，比如在平原地區，自然吸氣式發動機就更為平順，駕駛體驗感比較好。而渦輪增壓式發動機故障率也是要比自然吸氣式發動機稍微高一些的。