前篇內容Tradimo學得謀｜原油基本面詳解（一）

原油供應板塊

從原油儲藏分佈來看，世界原油儲量主要集中在中東、裡海、俄羅斯以及非洲，在世界原油儲藏的地緣政治版圖上，形成了一個從北非的馬格里布到波斯灣、四海、俄羅斯的西伯利亞和遠東地區的巨大的帶狀區域，世界上的原油資源基本上儲藏在這個帶狀區域之內。有的學者認為，從北非的馬格里布到波斯灣，從波斯灣到裡海，再到俄國西伯利亞和其遠東地區巨大的地理帶，由於其巨大的油氣儲量，在未來幾十年內是世界油氣的主要供應源，因此可以稱為“原油心臟地帶。”

原油需求板塊

從原油需求的分佈來看，世界性的原油需求主要來自環繞上述北非——海灣——裡海——俄羅斯原油供應軸心的外部的兩個地區，一個是“內需求月形地帶”，包括東亞、南亞、歐洲大陸以及英國和日本。二是“外需求月形地帶”，主要是北美、非洲和大洋洲。在“內需求月形地帶”，隨著亞洲經濟的增長，這一地帶對原油需求不斷上升。從消費量來看，世界原油消費中心正在由北美像亞洲新興市場主要是東亞和南亞市場移動。

原油運輸通道

由於世界各個區域原油儲藏分佈不均，造成原油生產區域和消費區域之間在地理上的分離，就需要交通運輸工具把原油從產油區運往消費區。當前跨地區原油運輸主要為兩種形式——陸運與海運。

陸上原油運輸通道

原油在陸地運輸的方向主要是從“原油中軸”區域向歐洲、南亞和東亞這個“內需求月形地帶”流通，具體由西線、南線和東線構成。

海上原油運輸通道

全球大約有60%的原油及其產品的出口是透過油輪來運輸的，世界出口的原油大約40%透過霍爾木茲海峽，28%透過馬六甲海峽，7%透過曼德海峽。其中馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的航運的咽喉要道，中國原油進口的80%，日本原油進口的90%都途經馬六甲海峽，他被認為是中國和日本的“海上生命線”；英吉利——多佛爾海峽號稱世界上最繁忙的海峽，是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路。而霍爾木茲海峽是世界著名的“原油海峽”，是波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，波斯灣沿岸國家原油出口的要到。

國際原油通道的通暢與否，也會反映到原油供應喝需求板塊上，影響供給和需求曲線，今兒影響到國際原油價格，如武裝衝突、恐怖主義、海盜搶劫、極端民族主義行為等，都會對國際原油的價格產生影響。20世紀70年代末，伊朗伊斯蘭革命和兩伊戰爭的爆發，雙方相互攻擊對方及中立國的船隻，霍爾木茲海峽的原油運輸受到破壞，引發了1979至1980年的第二次原油危機，1979年4月原油價格達到14。5美元/桶，隨著兩伊戰爭爆發，油價高達32美元/桶，甚至最後一度突破40美元/桶。

國際原油機制

國際原油機制指的是世界上與原油有關的國家集團或國際組織透過制定一系列國際機制，如原油交易支付機制、生產國庫存和配額機制、消費國戰略儲備機制等，在原油生產、交換、消費、分配方面達到的某種相對穩定或均衡的狀態。目前主要的國際機制有：原油輸出國組織（OPEC）、國際能源組織（IEA）、經濟發展與合作組織（OECD）、8國集團（G8）、歐洲能源憲章（ECT）、清潔能源發展機制（CDM）等。

國際機制會對國際原油市場及其價格產生重要的影響，例如在20世紀70年代，第四次中東戰爭爆發，OPEC為反對西方國家支援以色列，祭起原油武器引發原油危機。1974年，原油消費國成立IEA透過採取一系列措施，來應對原油危機、增進原油消費國合作，對國際原油價格形成了巨大的影響。1990年伊拉克入侵科威特，是國際原油市場供給每天減少470萬桶，國際油價迅速上漲，IEA馬上採取行動，穩定了國際原油市場，使油價回到了正常水平。

在原油的基本面分析中，供需對油價起到相當大的影響，但是影響供需的因素卻有往往與原油運輸渠道是否通暢有較大關係，因此本篇主要針對原油的地理板塊進行講解，此外不同的地理板塊也促成了不同地國際機制的產生，而各個機制對各自利益的追求，也在無時無刻的影響著油價。