摩托車是否能夠上高速是很多騎士以及汽車駕駛員的一個疑問，根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，我們可以知道交通法沒有禁止摩托車上高速，並且規定了若摩托車上高速公路需要滿足的條件：速度不能低於60km每小時、需要佩戴頭盔以及其它安全護具、在最右側車道行駛（就是正常的行車道）且最高速度80公里每小時、後座不得載人。如果是一個擁有D或E駕駛證，並且擁有合法手續的騎士，那麼騎著一輛125cc或者更大排量的摩托車按理說就可以上高速了。但是實際情況卻並非如此，總結來說是兩個問題：1、地方出臺法規限制 2、多數群體對摩托車的偏見

地方性法規制約

我們先說一下地方性法規的問題，眾所周知，中國很多地方是禁摩的，或者說是變相禁摩。這類地區摩托車無法通行，更不要說上高速公路了。並不建議各位騎士去嘗試闖收費站，因為這個在地方確實是不合法的行為，不要以此去挑戰地方的法規，這樣對自己只會有不利的結果。像是北京這種對摩托車態度相對開放的城市，摩托車是可以在城市大多數區域通行，並且可以透過收費站拿卡上高速，按照小轎車的標準進行收費。事實上在北京，京B牌照摩托車只要不做的太過分，安分行駛，在四環內通常也不會管的。地方法規對摩托車一刀切，除了懶政的因素之外，就是對摩托車有很大的誤解與偏見，甚至於把摩托車妖魔化。我們無法左右地方的法律法規，但是可以從自己做起，在自己身邊逐漸消除對摩托車的偏見。

高速公路

對摩托車的偏見與誤解

目前國內對摩托車的誤解和偏見還是非常多的，我們可以把這些分成兩大類，一是摩托車的性質，二是摩托車的安全性。

即便是拿到駕照的汽車駕駛員中仍有很大一部分人認為摩托車不是機動車，這樣的誤解帶來的問題有很多，例如看到摩托車在機動車道上行駛時，心裡總會認為摩托車應該到非機動車道行駛，其中極小部分極端司機甚至還有要教訓一下這些在機動車道行駛的摩托騎士的想法和行為，不顧摩托騎士人身安全。現在很多人會有疑問：“摩托車算是機動車嗎？這個肯定是不能夠上高速的吧”。即便是在北京這樣允許摩托車上高速的城市，依然存在高速收費員以為摩托車不算機動車，不應該上高速。

我們要明確的是摩托車屬於機動車，想要駕駛摩托車必須要有D本或者E本，F本只能駕駛輕便摩托車，顯然輕便摩托車是不具備上高速的能力的。D、E本都是需要經過駕校考試獲得的機動車駕駛證，準駕型別分別為三輪摩托車和兩輪摩托車，D本也可以駕駛兩輪摩托車。一輛摩托車想上路必須有一套完整的手續，需要到車管所上牌，並獲取行駛本。摩托車為合法的機動車，只要地方法規不禁摩是完全可以在高速公路上行駛，例如在北京的高速上經常能看到摩托車。

作者之準備上京開高速，之後走六環回家，到了入口的時候被收費員攔下說摩托車不讓上高速，作者這樣問的高速收費員：“首先交通法沒有規定摩托車不能上高速，北京也沒有相關禁止法規，並且我的機動車有合法手續牌照，我還穿戴了頭盔等護具，這個收費口也沒有摩托車禁止進入標誌，為什麼不讓上？”。收費員回答說：“抱歉，我是新來的，不知道，以為摩托車不能上高速呢”。這個事件確實也是說明，很多人對摩托車的性質認識還不是很夠，單憑自己的印象做出的判斷。那麼為什麼人們會有這種想法呢，很大程度上是源於對摩托車安全性的誤解。

摩托車真的不安全嗎？這是一個值得探討的問題，人們對摩托車印象大概是：肉包鐵、穩定性不行、速度慢（相對轎車來說）、制動性差。也大概是認為摩托車不應該上高速人們的普遍意識，我們來逐條分析這四條問題，看看摩托車是否真的不安全。

重機車

1、肉包鐵：作者身邊的朋友經常說不要騎摩托車，肉包鐵太不安全了。過去摩托車在中國僅僅是一個家庭交通工具而已，頂多一個半盔而已，現在很多人都對安全有更好的意識了，例如佩戴國際知名品牌的全盔、全身機車服、騎行靴。這樣的防護措施對騎士的保護已經很好了，一些高階一些的護具能提供安全性更高，雖然達不到MOTOGP比賽服那種程度，但是已經足夠了。我們來看看發生事故的情況，無非就是駕駛員違章、路面突發情況、操作失誤。說實話，如果你是一個習慣坐在後座不繫安全帶的人，你在發生交通事故的時候不會比一個摩托車騎士更加安全，甚至在被甩出車外時是處於0防護的情況。也就是說規規矩矩按交規駕駛，穿戴好相關護具，肉包鐵並不是本質問題。

2、穩定性不行：如果是小排量摩托車確實會存在這種情況，作者也不會建議小排量摩托車上高速，這裡不是排量歧視，小排量車往往車輪寬度過窄、車重不足、車架設計問題（低價小排車很常見的問題）導致穩定性較差，對路面的適應性、對側風的抵抗力都會很差。然而對於中大排量重機車，穩定行很好，對側風抵抗力強，在高速行駛的時候車子操控性依然很好。身邊快速開過一個卡車貨車根本不會構成什麼影響，超車過程也表現非常穩定。

3、速度慢：這一條對於小排量車適用，但是並不適用於250cc及更大排量的摩托車，很多600cc以上中大排量的摩托車0-100加速只要3秒多，極速也可以達到200以上甚至299這個地表最快速度（對於為什麼299是最快速度，是因為現在很多車速度更快不會再增加數字或者表直接不顯示速度了）。作者並不是慫恿大排量騎士飈速度，就像是20多年前，很多車子開到100多公里每小時就發飄，現在轎車很多可以輕鬆加到150以上一樣。這裡只是為了說明，現代的摩托車在高速公路上有足夠的動力，而且是否應該把摩托車從低速機動車中排除掉呢？

4、制動性差：制動不可靠多發生在價格低廉的摩托車上，沒有ABS，輪胎抓地力差，制動卡鉗無法提供足夠的制動力。一般來說，一個合格的摩托車制動能力與動力是基本匹配的，一個650cc的摩托車100-0的制動效能要比很多家用轎車還要好，並且帶有ABS保證在急剎車過程中車子不會打滑摔倒。如果購買口碑比較好的車子，或者是進口的大貿車，制動性通常還是有所保證的。

對於摩托車的安全問題，本身來說，作為一個遵守交通法規的騎士，加上車子自身的保障通常不會出現什麼問題。雨天小心或者不駕駛摩托車，雪天不駕駛摩托車，駕駛時注意觀察，安全問題通常就離你遠去，摩托車視野很大（沒有A柱這個遮擋視線的東西），這是一個先天優勢，調整恰當的後視鏡的視野範圍也遠遠大於家用轎車，這是轎車所沒有的優勢。

摩托騎士

上高速行駛需要注意的問題

不建議250cc以下的摩托車上高速，因為這部分車子普遍很輕、輪胎也很窄加上車身設計因素，在較高速度下並不像大排量車那麼可靠，受到側風影響很大，尤其是高速公路上很容易出現大橫風的情況。另外排量過小的車子，在超車過程中也需要十分的小心，長時間跑在高速上面，對駕駛員精力要求也更高。同時發動機長時間處於高負荷執行，對車子狀況也是一種挑戰，故並不建議小於250cc的車上高速。400cc或更大排量的車，跑高速會更理想一些，儲備動力充足，同時駕駛也不會那麼的累。

不建議沒有ABS的車上高速，如今ABS已經成為車輛非常基礎而且重要的安全組成部分，帶有ABS的車輛在剎車時輪胎不會抱死，有效防止車子在急剎車過程中摔倒。如果車輛不帶有ABS系統，那麼並不建議在高速上跑，可能會讓你在一些應急剎車過程中倒大黴的。

駕駛證沒有出實習期建議也不要上高速，尤其是之前無其它交通參與經驗的朋友，交通法規定實習期駕駛員不得獨自上高速，需要有一個3年駕駛經驗的老司機陪同，但是摩托車無法載人上高速（反正作者是不敢乘坐摩托車的），所以呢，實習期就最好不要去想了。類似的就是對車輛效能不熟悉的情況下，也不建議跑高速，先適當熟悉一下車子，直到認為對車子的脾氣基本瞭解之後，再去高速也不遲，這裡特指剛剛從小排車換到大排量車的騎士們，一些錯誤在大排車上犯可能導致很嚴重的後果。

還有一個非常重要的事情，就是惡劣天氣不建議上高速，雨天、雪天、大風天，或許小雨並不算是太可怕，有一定駕駛經驗的人能夠應付，但是雨稍微大一點，摩托騎士將很難看清前方的道路、車輛（沒有雨刷的煩惱），加上遇到急加速可能輪胎打滑，雨天最好不要上高速。雪天就更是如此了，哪怕是非常非常小的雪，也不要抱僥倖心理，因為車根本剎不住，ABS很容易就會被踩出來，總之路上的車都剎不住。作者在雪天是不會選擇騎車的，這個危險性確實很高。大風天不太建議騎車上高速，一些重型機車還好，例如作者現在騎的CBR650F對於風有較強的抵抗力，這得益於車子215KG的整備質量，但是一些輕小的250cc機車可能沒有那麼強的抗風能力，遇到側風很容易偏離車道，甚至與護欄或後方來車相撞，造成事故。如果氣象臺釋出了嚴重的大風預警，即便是隼、六眼魔神這樣的超重型機車最好也不要在高速上行駛了。

上高速前，需要對車子做基本檢查，一旦上了高速公路，沒有致命性的問題那麼你只能往前開。先舉個例子，作者前幾天車子做保養，車行人員誤以為工作已經完成就把車子推下來交給作者了。沒經過任何檢查出門就上了高速回家，駕駛過程中，發現機油尺沒有裝上，一路上在灑機油。但是卻只能選擇繼續往前開，在最近的出口下高速停車並聯系車行處理。如果你停車哪怕是停在應急車道也依然危險，只要不是對生命安全造成巨大威脅的問題，只能找到下一個加油站服務區或者出口。舉這個例子就是要說明繞車檢查的重要性，如果再高速上出了麻煩的問題。胎壓、輪胎磨損情況（新車通常並不需要檢查磨損）、ABS指示燈是否正常，前叉是否漏油（極低機率，不過看一眼沒什麼壞處，尤其是倒叉）。保證後視鏡可以提供良好的視野，確定車況基本正常之後，就可以安心去跑車了。

近日發生了一位年輕的KTM騎手在高速上發生事故嚴重受傷住院的事故，儘管騎手帶了一個還算是不錯的頭盔，並且帶了護膝、護肘，看起來很完整的防護，實際上真的是這樣嗎？作者不是這樣認為，如果你上了高速公路，那麼在車流量較小的時段車速至少在70以上，有的時候需要超車的話，速度可能會短時達到100以上。護膝、護肘僅僅適用於城市道路，不留情面的說這個東西只是一個買菜用的護具而已，最多就是在低速情況下與搶道的車輛發生碰撞時能夠提供一個基本的防護。如果選擇跑高速公路，那麼你不僅僅需要一個較高品質的全盔（一般都是1500以上價格），而且還需要專門的機車服，最好還能有一雙騎行靴。機車服不僅僅提供了肘部的保護，肩部、背部、胸部同樣也會有保護，同時可以一定程度降低頭盔直接與地面接觸的可能。相信如果當事人穿的一整套機車服的話，很可能受傷程度比現在輕很多，當你摔車時，可能滑出去，也可能被機車壓著滑出去，或在地面上翻滾，甚至空中轉體三週半難度係數5。0，太多可能難以預料，一套機車服可以為騎士提供更好的保護，儘可能小發生意外時所受的傷害。但是要記住，並不是穿了機車服就可以為所欲為，你不是鋼鐵俠，如果自己作死的話很容易就是dead。

穿著比賽機車服的車手

其它需要注意的問題其實和汽車差不太多，有一組影片建議每週都去看一看學習一下，在B站或者優酷搜尋“交通事故Video”，當你瞭解了逮蝦戶、吃到偏梨、車技太遜、客廳騎車等詞彙並有深刻認識的時候，相信高速路上安全行車就不是問題，希望都不要出現在戰歌“Ya Not Ready”配樂的影片中。如果想了解一些機車的知識，也可以試著在B站上搜一下“90馬力”，裡面的很多影片是非常有益處的，增加安全意識，瞭解機車知識，這樣才能在高速駕駛中更加安全。