我國的橋樑建設發展速度特別快，我們國家的基建能力也特別強，被世人稱為基建狂魔。我們在生活中見到過各式各樣的橋，有拱橋，有吊橋，還有鋼索橋等等。今天我要給大家介紹一種結構更為特殊的橋，它被人們稱為空心橋。也有人把這種橋樑的結構稱為箱梁，這種結構是橋樑工程中的一種結構。

它的構造也很有特點，在上部的兩側有像飛機機翼一樣的結構，中間為空心的形狀，看起來就像一個大箱子，所以很多人稱它為箱梁。稱它為最容易穿串的橋樑，這是因為在大塔吊的作用下，這些預製的箱梁被整齊地排成一列，工人們用鋼筋把這些排列好的預製箱梁穿起來，於是人們形象地把這種建橋方式比喻成穿串。實際上，這座橋樑的上方是橋樑的承重部位，所有的機動車，非機動車，還有行人都要從這裡經過，如果這些車輛重量比較大的話，會使橋樑發生變形，橋面向下彎曲。這時候對橋樑的抗彎曲性就有了更高的要求。

在修建橋樑的過程中，工程師們對橋身進行了很好的設計，這是因為橋樑的抗彎曲效能決定於截面的形狀。同時，橋樑截面的高度對抗彎曲效能也有一定的影響，要想使橋樑的抗彎曲效能更好的話，就要把截面的高度設計得大一些。這種情況下，就會使得橋樑所承受的壓力分佈在上下兩端，跟橋樑的中心關係不大。這時，工程師們就可以把橋的中心部分挖空。這樣做就會使得橋樑的自身重量減輕了很多。曾經有人擔心這座橋樑的安全性，其實這座橋樑的安全性是特別高的。在生活當中，很多工程師都會使用混凝土現場製作箱梁，當然也要看這座橋樑的工期了。如果工期比較短，就需要提前製作箱梁。

工人們會在一塊空地上按照要求的尺寸，把箱梁預製出來，然後利用架橋機接著做下一步的工作。這些工作包括橋樑的架設以及管道的鋪裝，還要用鋼筋把這些預製的箱梁穿起來。這樣做的話，在運輸過程中有很多的不便，如果想建一座大型的橋樑，那麼就需要直接在現場進行澆築。除了這種混凝土的箱梁之外，還有一種箱梁叫做鋼箱柱樑，這種箱梁主要適用於大跨徑的地方，比如在幾百米甚至上千米的跨度要求下，只能採用這種鋼箱柱樑來建造橋樑了。橋樑的設計關係到人們的出行安全和出行的方便，所以在橋樑的設計和施工方面，要求是特別嚴格的。除了要考慮橋樑的承載能力之外，我們還要考慮這座橋周圍的排水情況，如果排水不夠通暢的話，我們還要進行排水系統的修建。

在安裝模板的過程中，工程師們會一絲不苟，保證連線的地方特別牢靠。架橋機在使用過程中也要及時地進行檢修，保證它能夠正常地工作。這種箱梁結構自從1850年開始，就已經有人使用了。但是由於種種原因，到現在已經過去了一百多年的時間，這種結構竟然沒有被更多的人重視和採用。最近一段時間，很多人又看到了箱梁結構的優點，這種結構的橋樑，不但能夠節省建橋的成本，而且它的橋樑工藝也是很受人們的青睞。所以，現代橋樑中又增加了一個重要的組成部分，那就是箱梁結構。這箱梁結構更加的牢固。那本期影片就到這裡結束了，喜歡本期影片的觀眾，長按點贊2秒鐘，關注一波，強烈推薦本期影片，我們下期影片再見。