在眾多SUV城市化的今天，硬派越野車是越來越少，眾多老牌越野車也慢慢退出了人們的視野。不難發現，近幾年來豐田對於普拉多和蘭德酷路澤基本不上心，更多的偏向於城市SUV和家用車的開發。日產也在軒逸的爆火之下加快了產品迭代，還出現了新老同堂銷售的窘境，不過對於途達的出現，還是比較意外的。

日產途達

日產途達是鄭州日產生產的硬派越野車，非承載式車身和分時四驅可以說是這個價位價效比最高的合資越野車。不過人無完人，車子也如此。和納瓦拉同平臺生產的途達基本沒有舒適度可言，前碟後鼓的剎車設計也讓人詬病，而吐槽最多的，就是2。5L的發動機肉的不行。

其實外觀看起來途達挺符合硬派越野車的

其實這也怨不了消費者，兩驅版都有1。8噸，4驅版更是接近2噸的車重，讓這臺QR25發動機顯得略微力不從心（相比起27的普拉多還是好不少）。不過動力弱一些還是能接受的，不過這個變速箱拖檔就說不過去了，這本來跑的就慢，還來一波變速箱”罷工“，這種事任誰都忍受不了。不過針對這個問題，還是有方法解決滴。

日產途達

一套機械增壓，解決變速箱抖動拖檔，解決爬坡難，超車難，物超所值，價效比超級高。貌似這個廣告打的太明顯了。不過無傷大雅，大傢伙可以做個參考。

VT雙螺桿機械增壓，一車一機，專用的套件

途達機械增壓改裝

所有引數均有馬力機測試

好啦，今天針對途達的機械增壓改裝就說到這，不過不得不提一點，大傢伙所擔心的發動機使用壽命和後期的故障率大的問題，其實你可以把它看做是換了一套大流量的進氣，而且升級後的扭矩和功率都在變速箱發動機承受範圍之內，後期保養勤快點就好啦。

途達，所在征途，必達