坐飛機已經很快了，但是人類對於速度的極限一向是能再快一點就好了。協和式飛機是一種由法國和英國聯合研製的中程超音速客機，和蘇聯的圖-144同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。於1976年投入運營。研發費用超過8億英鎊，每架為4600萬美元，但只生產了20架。

協和式客機

身長62。1米，翼展25。56米，高11。4米，採用4臺渦噴發動機，最大航速為2馬赫，最大起飛重量186噸，最大航程5100公里。其主要用於執行從倫敦希思羅機場和巴黎戴高樂機場往返於紐約肯尼迪國際機場的跨大西洋定期航線。

協和式客機

為了適應超音速飛行採用無水平尾翼佈局，但由於機頭過於細長，飛行員在起降時由於高仰角導致視線會被機頭擋住，同時為了改善起降視野，機頭設計成可下垂式。當航速達到2馬赫時，飛機還會變身。空氣摩擦使其機體產生高熱，因熱脹冷縮效應，協和式飛機在高速飛行時會增長24釐米。艙內佈局均為單一客艙級別，載客100人，分別為前艙40人後艙60人，前後艙之間以廁所分隔。

機艙內部

客艙前方裝有一塊等離子顯示屏，顯示當前飛行高度、飛行速度和空氣溫度。協和飛機擁有非常優質、高貴的服務水平，每位乘客均可以免費享用香檳，而飛機的餐點均由陶器和銀餐具盛放。如此高的速度加上如此高貴的服務，乘坐協和式飛機從倫敦到紐約一張票1萬美元，如此高昂的票價讓許多人望而卻步。

協和式客機

優點多缺點也多，飛機不僅載客量小，而且噪音大，進場噪音高達116分貝。輪胎也是其弱點之一，歷史上曾多次在跑道滑行途中因異物導致爆胎事故。另外油耗高、維護成本高、機體老化迅速導致利潤值嚴重不足，再加上幾場震驚世界的空難，協和式飛機在飛行了差不多5萬個班次後選擇停飛。而其在1996年創造的從英國倫敦飛往美國紐約用時2小時52分鐘59秒的記錄可能將成為永恆。