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前起落架90度鎖死!哥倫比亞客機載147人,迫降起火,乘客痛哭

2022-04-01由 火星一號 發表于 歷史

前起落架90度鎖死!哥倫比亞客機載147人,迫降起火,乘客痛哭

當地時間3月29日下午,哥倫比亞拉塔姆航空公司(LATAM)的一架航班遭遇故障返航,在機場緊急迫降,飛機與跑道地面劇烈摩擦起火,機上乘客驚慌痛哭。那麼,這架飛機當時究竟遭遇了什麼?

該航班為LA4292,執飛機型為一架空客A320-200,機齡為10。43年。該機型全長37。6米,翼展35。8米,滿載航程6150公里,可以搭載150至186名乘客,其主要競爭對手為波音737-800。

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空客A320-200使用兩發CFM56-5s高涵道比渦輪風扇發動機,這款引擎專為空客飛機設計,波音737用的是CFM56-7系列。雖然CFM國際聲稱CFM56系列的安全性非常高,但該系列發動機也有引起過空難。

1989年的英倫航空92號班機空難,執飛的波音737-400在飛行過程中,左側發動機扇葉的一小片裂離被吸入發動機,使得內部結構受到破壞,導致飛機駕駛員誤判了引擎故障,最終迫降失敗,摔斷成三截,結果造成47人遇難,74人受傷。

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不過,此次哥倫比亞航班LA4292並不是遇到了發動機故障。按計劃,該航班應該要在當地時間10時58分從麥德林起飛,前往卡塔赫納,機上共有147名乘客和機組人員。該航班將於當天12時01分抵達目的地,總飛行時間為1小時03分鐘。

但這架航班從開始起飛前,事情就沒有那麼順利。在起飛前,技術人員進行了一次檢查之後,乘客被告知航班已經取消。但後來乘客又被告知可以登機,最終這架載著147人的飛機於14時29分起飛,比預定起飛時間晚點了三個半小時。

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在起飛後,問題又接踵而至。這架飛機在爬升到4000米的高度時,就停止了向上爬升,這樣的高度與8000至11900米的正常巡航高度差遠了。那麼,飛機在空中遇到了什麼問題呢?

飛機在飛行過程中,機組人員收到了一個機械故障提示,飛機前輪轉向出現故障。在通知空中交通管制後,LA4292航班返回起飛機場進行緊急降落。與此同時,機場消防和緊急部門人員都緊急出動,嚴陣以待。

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由於飛機才飛行了不久就返航,機上還有大量的燃油沒有消耗掉,飛機並不能馬上著陸。這是因為飛機在著陸時衝擊力很大,尤其是在考慮到起落架出現故障的情況下,一旦出現事故,飛機有可能著火,還有大量燃油的飛機將會變得十分危險。

為此,該航班在機場附近的一處安全空域進行盤旋耗油,直到消耗了足夠多的燃油,使得著陸重量處於安全值。如果在緊急情況下,飛機沒有時間盤旋耗油,就要採用空中放油的方法來快速給飛機減重。

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在起飛約45分鐘後,LA4292航班開始降落。由於飛機前起落架向一側旋轉了90度,並鎖住無法動彈,為了儘量減少衝擊,飛機在降落時,主起落架與地面接觸,儘量保持長時間滑行,讓前起落架儘可能地保持在空中。

隨著飛機的減速,前起落架最終觸地。儘管採取了措施,被鎖死的前輪經過沖擊之後還是發生了爆胎,前起落架與地面直接產生摩擦,由此產生了很大的火花。

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此時,飛機內部顛簸嚴重,機上的乘客大都被驚嚇到了,哭成一片,互相擁抱。飛機拖著火花和白煙滑行了一段距離後,終於在跑道上安全停下來。值得慶幸的是,機上人員都沒有受傷。

據機上的乘客Marco Castro稱,他在登機前曾注意到飛機出現“異常”,機場也在檢查飛機的前起落架,但他被告知一切正常。但在起飛20分鐘後,機長告訴乘客遇到機械故障,必須返航。

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從現場的畫面來看,飛機著陸後,前起落架的輪胎橡膠已經不見,金屬輪轂被磨去了一大半。有人推測,飛機的前起落架可能在起飛時就已經爆胎。具體事故原因,目前還在調查當中。

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空客A320並非第一次發生此類事故。2021年3月6日,印尼巴澤航空6803航班一架A320從佔比飛往雅加達,發生了類似LA4292航班的事故,前起落架旋轉90度。好在這架飛機最終也是安全降落,機上所有乘客和機組人員都平安無事。

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